京唐港區(qū)集裝箱運輸突破200萬標箱

2017年12月30日，隨著駛往福州港的"吉航37"集裝箱班輪作業(yè)完畢，唐山港京唐港區(qū)集裝箱運量達到200.2萬標箱，比上年凈增50萬標箱，增幅近34%，實現(xiàn)了兩年翻番的歷史性突破，這也標志著唐山港集團朝著集裝箱化、現(xiàn)代化、國際化發(fā)展方向邁出關(guān)鍵一步。
近年來，唐山港集團把集裝箱運輸作為帶動腹地經(jīng)濟、加快對外開放、推進高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，不斷開拓市場，在國內(nèi)乃至世界港口集裝箱運輸市場中的地位明顯提升。
全面加強與天津港合作，整合集裝箱資源。主導成立津唐國際集裝箱碼頭有限公司，建立京唐港到天津港外貿(mào)內(nèi)支線，統(tǒng)籌天津港遠洋干線，為唐山開辟了一條便捷、高效、低成本的進出口通道，率先實現(xiàn)了津冀港口的協(xié)同發(fā)展。
大力完善基礎(chǔ)設(shè)施，提高承載能力。在現(xiàn)有4座集裝箱碼頭基礎(chǔ)上，又投資10億多元，對3座件雜貨泊位實施集裝箱專業(yè)化改造，并配套建設(shè)堆場、拆拼箱庫、查驗關(guān)卡、專用外貿(mào)箱區(qū)、專用冷藏柜區(qū)等設(shè)施，引入自動化裝卸設(shè)備，使京唐港區(qū)裝備技術(shù)水平和作業(yè)能力得到有力提升。
統(tǒng)籌推進航線布局和班列運輸，拓展海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。著眼建設(shè)環(huán)渤海內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港、外貿(mào)近洋航線基本港，先后開通至盤錦、錦州、大連、黃驊、天津、威海等口岸環(huán)渤海內(nèi)貿(mào)支線，開通至海口、廣州、泉州、溫州、寧波、上海、南京等口岸內(nèi)貿(mào)干線，形成了"一環(huán)多干"的內(nèi)貿(mào)運輸格局;外貿(mào)運輸在加密京唐至韓國釜山航線基礎(chǔ)上，全面開通京唐-日本關(guān)東(京唐-東京-橫濱-名古屋)、京唐-關(guān)西(京唐-大阪-神戶)航線，內(nèi)外貿(mào)航線達到33條，形成了對集裝箱貨源的強大吸附力。積極融入"一帶一路"建設(shè)，充分發(fā)揮了京唐港"東部沿海-京津冀-西北通道海鐵公集裝箱多式聯(lián)運"全國性示范工程的拉動作用，先后在山西太原、朔州、忻州，內(nèi)蒙古鄂爾多斯、烏海，新疆烏魯木齊設(shè)立6個內(nèi)陸港，開通海鐵聯(lián)運班列線15條，海鐵聯(lián)運箱量達到11萬標箱，占集裝箱總量比重位居全國港口前列。
打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，加強規(guī)范化、標準化、信息化建設(shè)。優(yōu)先保障集裝箱船舶靠離泊、集裝箱班列進出港，建立安全生產(chǎn)標準化管理體系，開發(fā)應(yīng)用集裝箱綜合管理信息系統(tǒng)，集裝箱自動化水平、裝卸效率、服務(wù)功能顯著提升。