京唐港區(qū)集裝箱運(yùn)輸突破200萬(wàn)標(biāo)箱

2017年12月30日，隨著駛往福州港的"吉航37"集裝箱班輪作業(yè)完畢，唐山港京唐港區(qū)集裝箱運(yùn)量達(dá)到200.2萬(wàn)標(biāo)箱，比上年凈增50萬(wàn)標(biāo)箱，增幅近34%，實(shí)現(xiàn)了兩年翻番的歷史性突破，這也標(biāo)志著唐山港集團(tuán)朝著集裝箱化、現(xiàn)代化、國(guó)際化發(fā)展方向邁出關(guān)鍵一步。
近年來(lái)，唐山港集團(tuán)把集裝箱運(yùn)輸作為帶動(dòng)腹地經(jīng)濟(jì)、加快對(duì)外開(kāi)放、推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，不斷開(kāi)拓市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)乃至世界港口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)中的地位明顯提升。
全面加強(qiáng)與天津港合作，整合集裝箱資源。主導(dǎo)成立津唐國(guó)際集裝箱碼頭有限公司，建立京唐港到天津港外貿(mào)內(nèi)支線(xiàn)，統(tǒng)籌天津港遠(yuǎn)洋干線(xiàn)，為唐山開(kāi)辟了一條便捷、高效、低成本的進(jìn)出口通道，率先實(shí)現(xiàn)了津冀港口的協(xié)同發(fā)展。
大力完善基礎(chǔ)設(shè)施，提高承載能力。在現(xiàn)有4座集裝箱碼頭基礎(chǔ)上，又投資10億多元，對(duì)3座件雜貨泊位實(shí)施集裝箱專(zhuān)業(yè)化改造，并配套建設(shè)堆場(chǎng)、拆拼箱庫(kù)、查驗(yàn)關(guān)卡、專(zhuān)用外貿(mào)箱區(qū)、專(zhuān)用冷藏柜區(qū)等設(shè)施，引入自動(dòng)化裝卸設(shè)備，使京唐港區(qū)裝備技術(shù)水平和作業(yè)能力得到有力提升。
統(tǒng)籌推進(jìn)航線(xiàn)布局和班列運(yùn)輸，拓展海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。著眼建設(shè)環(huán)渤海內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港、外貿(mào)近洋航線(xiàn)基本港，先后開(kāi)通至盤(pán)錦、錦州、大連、黃驊、天津、威海等口岸環(huán)渤海內(nèi)貿(mào)支線(xiàn)，開(kāi)通至�？凇�廣州、泉州、溫州、寧波、上海、南京等口岸內(nèi)貿(mào)干線(xiàn)，形成了"一環(huán)多干"的內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸格局;外貿(mào)運(yùn)輸在加密京唐至韓國(guó)釜山航線(xiàn)基礎(chǔ)上，全面開(kāi)通京唐-日本關(guān)東(京唐-東京-橫濱-名古屋)、京唐-關(guān)西(京唐-大阪-神戶(hù))航線(xiàn)，內(nèi)外貿(mào)航線(xiàn)達(dá)到33條，形成了對(duì)集裝箱貨源的強(qiáng)大吸附力。積極融入"一帶一路"建設(shè)，充分發(fā)揮了京唐港"東部沿海-京津冀-西北通道海鐵公集裝箱多式聯(lián)運(yùn)"全國(guó)性示范工程的拉動(dòng)作用，先后在山西太原、朔州、忻州，內(nèi)蒙古鄂爾多斯、烏海，新疆烏魯木齊設(shè)立6個(gè)內(nèi)陸港，開(kāi)通海鐵聯(lián)運(yùn)班列線(xiàn)15條，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量達(dá)到11萬(wàn)標(biāo)箱，占集裝箱總量比重位居全國(guó)港口前列。
打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，加強(qiáng)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)。優(yōu)先保障集裝箱船舶靠離泊、集裝箱班列進(jìn)出港，建立安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，開(kāi)發(fā)應(yīng)用集裝箱綜合管理信息系統(tǒng)，集裝箱自動(dòng)化水平、裝卸效率、服務(wù)功能顯著提升。