讓共享單車走得更遠(yuǎn)——關(guān)注共享單車(下)

讓共享單車走得更遠(yuǎn)

——關(guān)注共享單車(下)

　　環(huán)渤海新聞網(wǎng)專稿 （本報(bào)記者 王昊）“這些共享單車被破壞的只剩車架了，我們發(fā)現(xiàn)后只能是先拉回去，如果還能用就修一修，不能用的話只能堆積在指定場地等待回收了。”劉師傅是一名共享單車的投放員，他和同事每天都會按照公司的指示，開著拉滿共享單車的貨車到指定地點(diǎn)投放，同時(shí)，在投放過程中，如果發(fā)現(xiàn)路邊有被損壞的單車，他們也會一并回收，在他看來，回收的單車最后的選擇大多數(shù)是進(jìn)入廢品市場。
　　其實(shí)，共享單車不同于網(wǎng)約車，除了研發(fā)、行政、平臺運(yùn)營，共享單車還需要大量的線下單車調(diào)配、巡視、維修、檢測人員。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，共享單車的損壞率將近10%，其實(shí)通過平時(shí)自身的使用體驗(yàn)，也能感受到共享單車的使用現(xiàn)狀。
　　“我的手機(jī)上裝有三個共享單車的APP軟件，每次找車感到很麻煩，要是用一個研發(fā)軟件能覆蓋所有共享單車品牌就好了。”陸先生最近上下班迷上了騎共享單車，但是復(fù)雜的APP找車讓他較為苦惱，有一次，看到路邊停放的共享單車，由于軟件不一樣，從下載到掃碼浪費(fèi)了大部分時(shí)間，結(jié)果談業(yè)務(wù)也遲到了。
　　“我們曾經(jīng)做過調(diào)查，共享單車是一種多場景的高頻需求，除了校園，共享單車還可以用于大型住宅區(qū)、公園、商場等場景，而且出行是用戶剛需，每天出行次數(shù)高達(dá)數(shù)億次；共享單車不僅能有效解決城市擁堵帶來的出行難問題，而且可以節(jié)省路面空間，與開汽車相比，每輛自行車能給路面省下9平方米。盡管目前監(jiān)管政策尚不明朗，但共享單車這種低碳出行、節(jié)省路面空間的出行方式，是非常迎合現(xiàn)在低碳生活潮流的發(fā)展趨勢。”永安行華北地區(qū)的孫經(jīng)理向記者坦言，他們的共享單車主要是倡導(dǎo)一種低碳生活模式，希望通過共享單車的投放，讓更多人喜歡上騎行，并以不斷推出的各種線上線下活動讓參與者體會到騎行的樂趣。
　　相關(guān)專家表示，任何一種交通運(yùn)輸方式的存在和發(fā)展，都需要與其相適宜、相匹配的公共資源和公共政策給予保障。政府是社會公共產(chǎn)品和公共服務(wù)的提供者，也是社會公共利益的守護(hù)者。針對共享單車，我們要更多地從點(diǎn)、線、面三個城市維度去考量、研究和規(guī)劃它的空間布局和管理體系問題。也就是說，它在哪取？停在哪里？在重點(diǎn)地段和高密度線路上怎么統(tǒng)籌規(guī)劃它的數(shù)量和路權(quán)？不同企業(yè)的共享單車如何系統(tǒng)地統(tǒng)籌配置？這些都是今后規(guī)劃工作中需要重點(diǎn)考慮的問題。加強(qiáng)監(jiān)管工作的深入，提高整體使用客戶的素質(zhì)，才是共享單車最為根本的問題。共享單車要想走的更遠(yuǎn)，還需要轉(zhuǎn)變一下市場競爭的燒錢模式，多從服務(wù)上做足功課，真正為廣大客戶排憂解難。