唐山從這里再出發(fā)——中歐班列進(jìn)行時

圖為4月26日，我市首列中歐班列從唐山港發(fā)出，開往比利時安特衛(wèi)普，唐山溝通世界的國際鐵路物流大通道由此打通。
開欄的話：殷殷囑托化為高質(zhì)量發(fā)展強大動力，牢記使命譜寫新時代發(fā)展新篇。今年7月28日，正值習(xí)近平總書記視察唐山兩周年。兩年來，全市上下按照總書記為唐山指引的發(fā)展方向，凝心聚力，砥礪奮進(jìn)，不斷推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展邁上新臺階，交出了一份靚麗的答卷。為重溫和深入貫徹落實習(xí)近平總書記對唐山作出的"三個努力建成""三個走在前列"重要指示精神和省委對唐山提出的"兩個率先"要求，全面展示我市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展取得的新成就、新業(yè)績，進(jìn)一步激發(fā)全市上下牢記囑托、不忘使命，為實現(xiàn)唐山高質(zhì)量發(fā)展接續(xù)奮斗的熱情，本報從今日起推出"新時代、新征程、新作為、新答卷"專欄，敬請廣大讀者關(guān)注。
以往，國內(nèi)產(chǎn)品要銷往歐洲，只能先運到東部港口城市，再經(jīng)海路向西折回。為了讓"中國制造"不再繞路，一路向西、直通歐洲的中歐班列應(yīng)運而生。短短16天內(nèi)，由唐山港京唐港區(qū)出發(fā)，前往比利時安特衛(wèi)普的中歐班列滿載著裝有高嶺土、酵母等貨物的集裝箱橫跨了歐亞大陸，行程1.1萬公里，產(chǎn)品亮相歐洲市場——在中歐班列開通之前，這種物流和商業(yè)模式幾乎不可思議，但如今已成為了現(xiàn)實。
滿載希望重裝出發(fā)
兩千多年前，一條絲綢之路打開了從中國通往中亞的陸路通道，也開辟了中外交流的新紀(jì)元。站在新的歷史起點上，著眼于進(jìn)一步深化經(jīng)濟(jì)全球化，"一帶一路"戰(zhàn)略為古老的絲綢之路注入了新的時代內(nèi)涵。中歐班列的開行，為世界經(jīng)濟(jì)打開一個巨大的國際市場，更為各國人民帶來切實的利益。
2018年4月26日12時08分，伴隨著一陣響亮的汽笛聲，由唐山港京唐港區(qū)首發(fā)的"唐山——安特衛(wèi)普"中歐班列直達(dá)列車滿載著集裝箱貨柜，從京唐港區(qū)駛出，經(jīng)北京、呼和浩特、包頭、哈密、烏魯木齊，由阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國到達(dá)比利時安特衛(wèi)普，全程約1.1萬公里，標(biāo)志著唐山溝通世界的國際鐵路物流大通道由此打通。此趟班列裝運41個集裝箱，貨品種類包括高嶺土、酵母等，后期貨源主要有鋼材、建材、陶瓷、家具、家電等。
唐山港集團(tuán)董事長宣國寶表示，港口是唐山的核心戰(zhàn)略資源和最大競爭優(yōu)勢，也是唐山擴大開放、動能轉(zhuǎn)換、由大到強戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變的根本依托。由于有著運距短、安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等優(yōu)勢，中歐班列已成為國際物流中陸路運輸?shù)墓歉煞绞剑�相對于傳統(tǒng)的中歐海上貿(mào)易運輸，中歐班列優(yōu)勢明顯，為鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國際物流骨干作用，在"一帶一路"戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的"商貿(mào)路"變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的"經(jīng)濟(jì)帶"起到重要作用。
經(jīng)過16天的平穩(wěn)運行，2018年5月12日，"唐山——安特衛(wèi)普"中歐班列直達(dá)列車駛抵比利時安特衛(wèi)普港鐵路貨運露天堆場。比利時駐華使館參贊愛德華·梵·克萊恩表示，比利時是中國在歐洲的第六大貿(mào)易伙伴，安特衛(wèi)普港是歐洲第二大港，有400多年的發(fā)展歷史，以其高度集中的港口工業(yè)著稱。唐山港至安特衛(wèi)普中歐班列的開通，不僅搭建了兩港之間的合作平臺，同時也為兩國的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流開辟了一條新通道，成為唐山與安特衛(wèi)普、中國與比利時之間在教育、文化、旅游、創(chuàng)新等方面交流的平臺，是比利時與中國貿(mào)易關(guān)系史上的一個里程碑。
唐山港集團(tuán)開通的唐山首條中歐班列比傳統(tǒng)海運節(jié)省至少一半時間，不僅能大幅提高綜合交通運輸效率，而且將唐山港集裝箱多式聯(lián)運示范工程成功拓展至中亞、西亞、歐洲，為京津冀和西北地區(qū)對接"一帶一路"開辟了新的國際物流大通道。唐山中歐班列是全面推動唐山高質(zhì)量發(fā)展的生動實踐，也是落實"一港雙城"的重要舉措，構(gòu)建起以京唐港為樞紐，覆蓋三北、聯(lián)通中亞、通往歐洲的水陸國際聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。由此，唐山東出大海、西聯(lián)歐亞的開放新格局正在形成，同時為京津冀地區(qū)開辟了一條新的中歐班列運行通道。
唐山正在駛向世界
作為唐山市最早開發(fā)建設(shè)的國家一類對外開放口岸，京唐港區(qū)現(xiàn)已成為國家《水運"十三五"發(fā)展規(guī)劃》的重要港口，集綠色港口、智慧港口、多式聯(lián)運港口三個交通運輸部示范工程于一身。2017年，京唐港區(qū)貨物吞吐量完成2.9億噸，居河北港口第一位、全國第九位;集裝箱運量突破200萬標(biāo)箱，占河北港口總量的54%，居全國第十六位。
唐山港全力從陸向和海向攻堅突破，努力建設(shè)大通道、大物流、大貿(mào)易。從海向航線布局上，唐山港開通內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線33條，實現(xiàn)了對國內(nèi)沿海主要港口、韓國釜山港、日本關(guān)東關(guān)西七個基本港的高密度全覆蓋。目前，京唐港區(qū)水路通達(dá)全球70多個國家、190多個港口。唐山港與天津港合作，率先實現(xiàn)了津冀港口的協(xié)同發(fā)展，兩港的外貿(mào)內(nèi)支線使京唐港區(qū)的集裝箱物流聯(lián)通世界。
從陸向班列運輸上，唐山港大力推進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運示范工程，先后在山西、內(nèi)蒙古、新疆設(shè)立內(nèi)陸港，開通海鐵聯(lián)運班列，"日、韓、中、蒙"集裝箱海鐵聯(lián)運國際班列實現(xiàn)穩(wěn)定運營。
唐山港成為"一帶一路"新窗口
唐山港中歐班列的成功開通，構(gòu)建了以京唐港區(qū)為樞紐，覆蓋三北、聯(lián)通中亞、通往歐洲的水陸國際聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，是唐山港集團(tuán)全面推動高質(zhì)量發(fā)展的生動實踐，也是唐山市全面融入"一帶一路"倡議，加強與沿線國家產(chǎn)能合作的重要舉措。唐山港集團(tuán)將全面打造唐山至歐洲的陸上開放新通道，成為京津冀和西北地區(qū)對接"一帶一路"新窗口，不斷加快國際大港建設(shè)步伐，為唐山建成東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作窗口城市、環(huán)渤海地區(qū)新型工業(yè)化基地、首都經(jīng)濟(jì)圈重要支點提供交通先行力量。
現(xiàn)如今，中歐班列已從蹣跚學(xué)步的"孩子"長成為健步如飛的"壯年人"。滿載著中國的建材、服裝、五金工具、小商品的列車不斷開往歐洲大陸，"中國制造"受到國外友人的青睞，歸途又帶著進(jìn)口的紅酒、奶酪、母嬰用品……可以預(yù)見，隨著"一帶一路"戰(zhàn)略的深入開展，這條連接世界的鋼鐵巨龍正在通向美好的未來，成為造福各國人民的"幸福班列"。物質(zhì)在流通，文化在交流，這條四通八達(dá)的現(xiàn)代版"絲綢之路"，再也沒有黃沙飛揚、駝鈴悠悠，取而代之的則是車輪滾滾、汽笛聲聲。