唐山曹妃甸港打造中國配套鐵路最發(fā)達(dá)港口

6月28日上午，曹妃甸港·北京局集團(tuán)公司唐山貨運(yùn)中心礦石疏港"公轉(zhuǎn)鐵"推進(jìn)會(huì)在曹妃甸港礦石碼頭股份有限公司召開。60余家鋼廠、貿(mào)易商、代理商代表等150余人出席。
本次推進(jìn)會(huì)由曹妃甸港集團(tuán)股份有限公司與北京局集團(tuán)公司唐山貨運(yùn)中心聯(lián)合主辦，曹妃甸港礦石碼頭股份有限公司承辦，以"安全環(huán)保質(zhì)量效率"為主題，緊緊圍繞國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革這一核心任務(wù)，旨在順應(yīng)新時(shí)代生態(tài)文明建設(shè)導(dǎo)向，用足用好曹妃甸港作為渤海灣深槽的資源稟賦，推動(dòng)大港口與鐵路大動(dòng)脈無縫銜接、高效互動(dòng)，拉開了環(huán)渤海地區(qū)鐵礦石集疏運(yùn)體系大變革的序幕。
為進(jìn)一步發(fā)揮曹妃甸港深水潛能優(yōu)勢，曹妃甸港腹地集疏運(yùn)體系建設(shè)不斷提速。2015年底，唐呼鐵路的開通使曹妃甸港實(shí)現(xiàn)與內(nèi)蒙古鐵路網(wǎng)徹底貫通，作為"一帶一路"重要交匯點(diǎn)，曹妃甸港國際物流樞紐作用日益突出，為我國西部地區(qū)乃至蒙古國開辟了新的出海通道。唐呼鐵路是繼大秦、朔黃之后國家斥巨資建設(shè)的第三條能源大動(dòng)脈，運(yùn)能與大秦鐵路等同，終點(diǎn)指向曹妃甸。同時(shí)，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略深入實(shí)施，區(qū)域城市發(fā)展定位及分工不斷明晰，河北省將對秦皇島港進(jìn)行功能調(diào)整，未來3-5年，原大秦線承運(yùn)至秦皇島港的2億噸煤炭將轉(zhuǎn)移至曹妃甸港下水外運(yùn)，大秦線將改為大唐線(大同-唐山)，終端為曹妃甸港。屆時(shí)，曹妃甸港形成了與唐呼線、大唐線兩條國家能源大動(dòng)脈相連的鐵路集疏運(yùn)新格局。與國鐵大動(dòng)脈建設(shè)相呼應(yīng)，曹妃甸區(qū)域鐵路集疏運(yùn)體系不斷健全完善，曹妃甸港目前通過張?zhí)畦F路、遷曹鐵路與唐呼線、大秦線兩條國家能源大動(dòng)脈相連，后續(xù)隨著唐曹、水曹、漢南等地方鐵路的建成投運(yùn)，曹妃甸港將成為中國配套鐵路最發(fā)達(dá)的港口。
作為實(shí)施國家能源交通戰(zhàn)略的重要港口，曹妃甸港承擔(dān)著能源、原材料等大宗貨物集疏、轉(zhuǎn)運(yùn)職能，擁有著年吞吐礦石一億噸以上的巨大體量。隨著國家推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和生態(tài)環(huán)境高水平保護(hù)力度不斷加大，對大宗貨物"綠色、環(huán)保"運(yùn)輸?shù)囊�求越來越高。為此，曹妃甸港集團(tuán)股份有限公司牢固樹立新時(shí)代生態(tài)文明建設(shè)思想，加大與鐵路部門合作，以礦石碼頭為試點(diǎn)，大力推進(jìn)鐵礦石"公轉(zhuǎn)鐵"運(yùn)輸模式改革。據(jù)測算，以曹妃甸港每年外運(yùn)的1億噸鐵礦石為例，實(shí)現(xiàn)"公轉(zhuǎn)鐵"可減少每天1.7萬輛重載卡車進(jìn)出港，可削減85%的能源消耗和92%的污染排放，生態(tài)和經(jīng)濟(jì)效益將成為全國示范。曹妃甸港集團(tuán)股份有限公司著手對港區(qū)鐵路集疏運(yùn)體系進(jìn)行了規(guī)劃布局，打響了運(yùn)輸轉(zhuǎn)型的攻堅(jiān)戰(zhàn)，于2016年5月開工建設(shè)礦石碼頭鐵路專用線工程，2017年3月正式開通，配備兩套火車裝車系統(tǒng)，設(shè)計(jì)輸送能力達(dá)3000萬噸/年。