長近1.4公里萬噸列車首度“亮相”京津冀

5月20日，長近1.4公里的71320次萬噸列車緩緩駛?cè)氩⑼？刻粕截S潤西站。以此為標(biāo)志，中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司(下稱北京鐵路局)唐山機(jī)務(wù)段首次牽引值乘的灤平東至曹妃甸西間萬噸列車正式開行。這是北京鐵路局首次擔(dān)當(dāng)值乘萬噸列車任務(wù)。
這趟列車走的是唐呼線(唐山—呼和浩特)。全程運(yùn)行289.6公里，運(yùn)行時(shí)間約為270余分鐘。一列萬噸列車合計(jì)由105節(jié)車廂組成，長度近1400米，總重約1.0518萬噸。按圖定開行20對列車計(jì)算，每天可運(yùn)輸煤炭約21.0360萬噸，有助于減少重載卡車運(yùn)煤對道路交通和空氣污染的影響。
客車高速化、貨車重載化是當(dāng)前鐵路發(fā)展的重要方向。從今年3月份開始，北京鐵路局就對唐呼線管內(nèi)行車組織、軌道、信號及接觸網(wǎng)線路等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了升級改造。
但萬噸列車的牽引任務(wù)仍然充滿挑戰(zhàn)。據(jù)北京鐵路局介紹，灤平東站至曹妃甸西站區(qū)間線路坡道坡度最大為12‰，坡度超過6‰的坡道有48處，超過10‰的坡道有5處，也就是說萬噸列車從北向南是"一路下坡"，對列車制動(dòng)和駕駛提出了新的考驗(yàn)。對此，唐山機(jī)務(wù)段從全段機(jī)車司機(jī)中擇優(yōu)選擇、加強(qiáng)培訓(xùn)，按照"雙司機(jī)+副司機(jī)"模式，由189名司機(jī)組成了63班萬噸列車司機(jī)隊(duì)伍。
設(shè)備方面，由于萬噸列車的制動(dòng)距離長、對鋼軌沖擊力和磨損較嚴(yán)重。唐山工務(wù)段、唐山電務(wù)段已經(jīng)對其運(yùn)行徑路上的所有道岔進(jìn)行了檢查和整修，依靠先進(jìn)的微機(jī)監(jiān)測和軌道探傷儀器，隨時(shí)掌握線路設(shè)備運(yùn)行狀況，確保安全。