踏著“一帶一路”節(jié)拍起舞

風(fēng)生水起，海浪滔天。
時下，隨著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶概念的提出，國內(nèi)內(nèi)陸港又迎來了新一波的建設(shè)風(fēng)潮。乘勢而上，搶抓機(jī)遇，我市港口也迎來內(nèi)陸港建設(shè)的"黃金期"。
作為國內(nèi)排名居前的北方大港，唐山港已揚帆起航，通過海鐵多聯(lián)式集疏運行，面向西北，和著"一帶一路"的節(jié)拍起舞悅動，一條條縱貫東西部，交匯"一帶一路"重要節(jié)點的"大動脈"強(qiáng)力起搏，使內(nèi)蒙古、新疆、寧夏及山西多地"鐘擺式"的物流運輸模式具備了現(xiàn)實條件，繼而打通了唐山同四省(區(qū))多地海鐵聯(lián)運"出海入地"新的運輸大通道。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，港口是聯(lián)系內(nèi)陸腹地運輸?shù)囊粋�天然界面，是水陸交通的集結(jié)點和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、補(bǔ)充給養(yǎng)的場所。中國港口行業(yè)正處在產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張期，港口碼頭泊位大型化、專業(yè)化程度進(jìn)一步提升，港口碼頭行業(yè)正面臨著持續(xù)繁榮的契機(jī)�；�于此，各沿海市布局內(nèi)陸港的背后，是國內(nèi)內(nèi)陸港建設(shè)迎來一波風(fēng)潮的行業(yè)背景。
據(jù)市口岸辦負(fù)責(zé)人介紹，對于我市港口挺進(jìn)西北，發(fā)展內(nèi)陸港建設(shè)而言，一方面，設(shè)立唐山港內(nèi)陸港恰恰是我市積極融入國家"一帶一路"戰(zhàn)略機(jī)遇的具體表現(xiàn)。我市港口資源豐富，處于大發(fā)展階段，西北、東北廣大內(nèi)陸城市非常希望加強(qiáng)與我市合作，促進(jìn)對外貿(mào)易發(fā)展。因此，將內(nèi)陸港作為合作的窗口和橋頭堡，前移港口服務(wù)功能，這將成為促進(jìn)我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點。另一方面，設(shè)立內(nèi)陸港對推動我市沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到有力支撐。隨著我市口岸功能的不斷完善，進(jìn)口礦石混配交易中心、新澳肉牛屠宰、中林木材產(chǎn)業(yè)園、平行車進(jìn)口等一批重大項目正在落地。這些項目建成投產(chǎn)后，相應(yīng)貨品將通過內(nèi)陸港，打入東北、西北乃至國外廣闊的腹地市場，促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)的做大做強(qiáng)，為我市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整作出重要貢獻(xiàn)。其次，設(shè)立內(nèi)陸港是唐山港向綜合性貿(mào)易大港發(fā)展的有效載體。2016年唐山港完成吞吐量5.2億噸，同比增長5.61%，集裝箱吞吐量193萬標(biāo)箱，同比增長27%，但在貨品上以鐵礦石、煤炭等大宗散雜貨為主，腹地支撐作用不強(qiáng)，貨品結(jié)構(gòu)單一，經(jīng)濟(jì)附加值低。為此，我市加快建設(shè)內(nèi)陸港，拓展港口輻射范圍，吸引更多優(yōu)質(zhì)貨源從唐山港出海，有利于優(yōu)化貨源貨種結(jié)構(gòu)，推動綜合性貿(mào)易大港戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)。
內(nèi)陸港建設(shè)不可小覷。作為我國北方重要的能源、原材料大港、"一帶一路"倡議的重要交匯點，曹妃甸港在國家能源、原材料戰(zhàn)略布局中占據(jù)著重要位置。近年來，隨著40萬噸大型散貨船舶常態(tài)化靠泊，曹妃甸港的港口服務(wù)功能進(jìn)一步完備，航線及輻射區(qū)域進(jìn)一步強(qiáng)化，目前已與我國南方主要港口以及澳大利亞、巴西、歐洲等國家和地區(qū)建立了穩(wěn)定的航線，每年有大量的礦石、煤炭、鋼材等貨物在這里集散。"一帶一路"倡議讓位于蒙晉冀3省交界處的烏蘭察布揚名四海，中國通往蒙古、俄羅斯和東歐的重要國際陸路通道，是西北地區(qū)向東南出海的必經(jīng)之地。烏蘭察布、石嘴山內(nèi)陸港是曹妃甸港繼包頭、二連浩特內(nèi)陸港之后在內(nèi)蒙古、寧夏設(shè)立的又一內(nèi)陸港。烏蘭察布境內(nèi)鐵路干線交匯，中歐班列從集寧出發(fā)，向西、向北直達(dá)歐洲。曹妃甸港烏蘭察布內(nèi)陸港的成立，將烏蘭察布貨物集輸、區(qū)位交通優(yōu)勢與唐山深水大港有機(jī)結(jié)合，打通了兩地海鐵聯(lián)運大通道，為兩市的深入合作搭建新的平臺，拓展了新的空間。這不僅僅是完善了曹妃甸港在西北的物流網(wǎng)絡(luò)，更重要的是按照雙方協(xié)議，曹妃甸港正式融入了烏蘭察布市的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，依托這座正在快速興起的中俄蒙經(jīng)濟(jì)走廊重要節(jié)點城市，曹妃甸港在更深層次上融入了國家"一帶一路"建設(shè)。曹妃甸港與烏蘭察布和著同一節(jié)拍，將在內(nèi)陸和海洋的交匯點上大放異彩。曹妃甸港(內(nèi)蒙古)多式聯(lián)運有限公司總經(jīng)理李進(jìn)祿有感而發(fā)。
道路聯(lián)通是"一帶一路"建設(shè)的重中之重。隨著蒙冀鐵路的開通，使內(nèi)蒙古及周邊地區(qū)以及中國西北地區(qū)有了新的出�？�。為更好服務(wù)國家"一帶一路"戰(zhàn)略，實現(xiàn)各方優(yōu)勢互補(bǔ)、合作共贏，曹妃甸港集團(tuán)股份有限公司與烏蘭察布市、呼和浩特鐵路局深化合作，發(fā)揮冀蒙兩地區(qū)位、交通、經(jīng)濟(jì)、政策等優(yōu)勢，以烏蘭察布內(nèi)陸港為依托，實現(xiàn)經(jīng)由曹妃甸港上下水的貨物在此快捷通關(guān)、集散，并通過發(fā)達(dá)的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，打通多式聯(lián)運物流大通道，共建跨境雙向物流服務(wù)體系，推動"一帶一路"戰(zhàn)略與"中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊"建設(shè)的深度融合。曹妃甸港集團(tuán)股份有限公司董事長王克生表示，曹妃甸烏蘭察布內(nèi)陸港的設(shè)立，是推進(jìn)"三烏(即烏蘭察布、烏蘭巴托、烏蘭烏德)+曹妃甸港"以及"蒙-冀-新-歐"兩大物流新通道的重要舉措，對加快港口轉(zhuǎn)型升級、打造西北出海新通道、深化區(qū)域合作推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展都將起到重要的推動作用。同樣，曹妃甸港寧夏首開石嘴山內(nèi)陸港，給石嘴山市彌補(bǔ)了缺乏通江達(dá)海的短板，使寧夏公路、鐵路、航空、港口形成了一個無縫的對接，為寧夏融入"一帶一路"建設(shè)提供了良好的支撐。
不僅如此，唐山港京唐港內(nèi)陸港建設(shè)已全面"啟航"。唐山港集團(tuán)股份公司董事長宣國寶認(rèn)為，"以海鐵聯(lián)運等新運輸模式催生的內(nèi)陸港建設(shè)風(fēng)生水起。去年至今，唐山港相繼在鄂爾多斯、烏魯木齊、朔州、烏海等地建成的無水港,已經(jīng)對西北物流中心和集疏運網(wǎng)絡(luò)起到了良好的承托作用。由此可見,唐山港京唐港區(qū)由海到陸、由點到面的網(wǎng)絡(luò)布局已基本完成。唐山港內(nèi)陸港其魅力不可抗拒，建設(shè)唐山港內(nèi)陸港是構(gòu)建立體物流大通道、打造唐山沿海強(qiáng)市開放新平臺的一個新舉措，讓內(nèi)蒙古、新疆、寧夏、山西這樣不沿海、不沿邊的內(nèi)陸省份迅速成為連接國內(nèi)和"一帶一路"沿線各國的重要交通樞紐，可以更好地保障國家的能源安全,保障貨物通暢。"
"海鐵聯(lián)運是我們在與唐山港內(nèi)陸港鏈接環(huán)節(jié)的首要選擇。唐山港聯(lián)合新疆聯(lián)宇、中鐵集裝箱新疆烏魯木齊分公司設(shè)點布局，鐵路具備運輸成本低，受外界因素影響較少的優(yōu)勢，從新疆到中亞四國，都是以鐵路作為主要的物流通道，新疆聯(lián)宇計劃用3到5年時間，借助唐山港海鐵聯(lián)運，以烏魯木齊為中心，西聯(lián)鄂爾多斯，東通哈薩克斯坦等中亞國家的內(nèi)陸樞紐港，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)無縫對接。因此，可以說，唐山港內(nèi)陸港為新疆貢獻(xiàn)了一個"經(jīng)濟(jì)出�？�"。新疆聯(lián)宇集團(tuán)董事長朱紅欣喜地說。
市發(fā)改委副主任楊文平侃侃而談，唐山港陸續(xù)開通掛牌的10個內(nèi)陸港，為唐山港向西北開放推開了一扇門，為"一帶一路"西北開放打通了一條新通道，它標(biāo)志著唐山港實現(xiàn)了由港口水上交通末梢連接西北開放前沿的歷史性突破。
西北風(fēng)吹過來，內(nèi)陸港對接"一帶一路"，"絲路之花"向陽開，我市港口已敞開海納百川的胸懷，擁抱明天與未來。