國投曹妃甸煤碼頭與凍煤來一場冬日作戰(zhàn)

數(shù)九寒天，冷在三九。越是低溫寒冷，國投曹妃甸煤碼頭的港口工人越要打起精神，與凍煤來一場攻堅(jiān)戰(zhàn)。
清晨，一列來自內(nèi)蒙古的運(yùn)煤列車通過蒙冀鐵路駛?cè)雵�投曹妃甸煤碼頭，在目前世界上最大的翻車機(jī)房，伴隨著隆隆的轟鳴，翻車機(jī)將列車中的凍煤成功翻卸。
每年寒冬時(shí)節(jié)，山西、內(nèi)蒙古等煤炭主產(chǎn)區(qū)的最低氣溫就達(dá)到了零下二三十?dāng)z氏度，通過大秦鐵路和蒙冀鐵路運(yùn)輸?shù)讲苠�甸港的煤炭，凍結(jié)于車皮內(nèi)壁，不易清卸，出現(xiàn)較大的虧噸現(xiàn)象，使煤企蒙受巨大損失。
為了解決凍煤接卸問題，國投曹妃甸港一直在探索與改進(jìn)。2017年入冬以來，國投曹妃甸港凍煤留存量較周邊港口少150至200噸/列，為客戶避免了7至9萬元/列的經(jīng)濟(jì)損失。
在設(shè)備設(shè)施方面，清車系統(tǒng)被持續(xù)改造， "翻車機(jī)凍煤翻卸模式"也被優(yōu)化。國投曹妃甸港是環(huán)渤海煤炭港口中唯一一個(gè)使用高頻震動(dòng)式清車系統(tǒng)的港口，實(shí)踐證明，其清車效果遠(yuǎn)高于其他形式的清車系統(tǒng)。今年以來，國投曹妃甸港投入極大的人力、物力對該系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，加強(qiáng)日常維護(hù)保養(yǎng)，確保其隨時(shí)投入使用，高效清理凍煤。當(dāng)翻車機(jī)空車衡檢測到空車皮重量超過標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，說明車內(nèi)有留存凍煤，開啟翻車機(jī)上的28個(gè)震打電機(jī)，形成28個(gè)震點(diǎn)，震打車皮，讓煤塊掉落。凍煤過多時(shí)，調(diào)整翻卸角度，將翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)至170度、車皮處于懸空狀態(tài)，延長震打時(shí)間，凍煤能夠充分震落，提高了翻卸質(zhì)量。
卸車部副經(jīng)理宋衛(wèi)生告訴筆者："今年我們卸車部自行研發(fā)設(shè)計(jì)了激光檢測裝置，不但保護(hù)了翻車機(jī)上清車震打裝置，也保護(hù)了列車車皮，讓凍煤的接卸工作更加安全高效。"通過合理調(diào)整凍煤作業(yè)清車系統(tǒng)啟停時(shí)間、翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)速度與角度，基本實(shí)現(xiàn)了將凍結(jié)于車皮兩側(cè)的煤塊全部震落。
在調(diào)度和業(yè)務(wù)方面，全程監(jiān)控，及時(shí)溝通。"港方與鐵路方提前溝通了解來車凍煤情況，保證凍煤列車及時(shí)進(jìn)港;與客戶聯(lián)系，了解客戶煤種、運(yùn)距，以此來判斷是否有凍煤及凍結(jié)情況。同時(shí)，業(yè)務(wù)部客戶經(jīng)理全程跟蹤客戶凍煤列車情況，及時(shí)溝通凍煤情況，力求源頭控制"，生產(chǎn)業(yè)務(wù)部經(jīng)理助理劉光濤向筆者介紹到，"從裝車、發(fā)車、�？康叫盾�，全程盯控，掌握第一手信息，及時(shí)將凍煤翻卸情況及合理化建議反饋給客戶。"
中煤公司曹妃甸辦事處曾昭軍主任告訴筆者，中煤公司從平朔運(yùn)來的煤炭分三個(gè)港口入海，在運(yùn)輸過程中都會(huì)有凍煤的產(chǎn)生，通過大數(shù)據(jù)分析，其中國投曹妃甸港的高頻震動(dòng)式清車系統(tǒng)清除凍煤的效果最好。
唐山港曹妃甸港區(qū)是國內(nèi)唯一連接大秦、蒙冀兩條國家能源運(yùn)輸鐵路的煤炭下水港，而國投曹妃甸煤碼頭是我國目前最大單體碼頭項(xiàng)目之一，曹妃甸最早核準(zhǔn)、最早建設(shè)的煤炭碼頭項(xiàng)目。作為北煤外運(yùn)系統(tǒng)的重要項(xiàng)目，國投曹妃甸煤碼頭滿足大秦線擴(kuò)能增量和新建蒙冀鐵路煤炭下水需求，服務(wù)國家能源經(jīng)濟(jì)建設(shè)。