唐山勞動(dòng)日?qǐng)?bào)：曹妃甸成為“一帶一路”上的重要坐標(biāo)

       2017年5月13日，中國(guó)香港“河北礦業(yè)”號(hào)40萬(wàn)噸級(jí)大型船舶安全泊靠在曹妃甸港集團(tuán)礦石碼頭。　　這是該碼頭�？康牡�15艘次40萬(wàn)噸巨輪。
　　不唯如此——
　　2016年11月2日，一批超重超大型水泥制造設(shè)備在曹妃甸港出口至阿爾及利亞，渤海灣首次單船承運(yùn)22件該類設(shè)備；
　　同年11月28日，從法國(guó)駛來(lái)的滿載液化天然氣的“科瓦多”號(hào)靠泊曹妃甸L(zhǎng)NG碼頭，通過(guò)管網(wǎng)輸送至處于冬季用氣高峰期的北京；
　　2017年3月6日，來(lái)自澳大利亞的“茉莉花”號(hào)裝載著34314立方米的澳松和桉木，靠泊在北方最大的木材專業(yè)碼頭——曹妃甸港文豐木材碼頭；　　……
　　以十余年光陰寫就不朽傳奇，走過(guò)世界同類大港百年發(fā)展歷程，曹妃甸從一葉沙島華麗轉(zhuǎn)身，成為世界級(jí)的“深水大港”。

　　位于我市南部沿海、渤海灣中心地帶的曹妃甸，由海而生、因港而興，是世界一流的臨港產(chǎn)業(yè)聚集地，位優(yōu)、水深、港闊、地廣，面朝“東北亞”、背靠“三北”、毗鄰京津，擁有深水岸線116公里，可規(guī)劃建設(shè)礦石、煤炭、原油、LNG、木材、液體化工、集裝箱等各類碼頭泊位375個(gè)。歷經(jīng)十余年的開(kāi)發(fā)建設(shè)，曹妃甸憑借其獨(dú)特的深水港址、優(yōu)質(zhì)的岸線資源、強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢(shì)、完善的港口功能，已建成運(yùn)營(yíng)碼頭泊位82個(gè)，開(kāi)通內(nèi)外貿(mào)航線110條，具備了成熟的礦石、煤炭、鋼材、集裝箱、原油等大宗貨種作業(yè)條件，年貨物吞吐量近3億噸，是重要的能源與原材料集疏和貿(mào)易大港、拉動(dòng)西北物流的重要引擎，在國(guó)際物流、經(jīng)貿(mào)交往中扮演著越來(lái)越重要的角色。

　　特別是目前在全國(guó)7個(gè)可靠泊40萬(wàn)噸級(jí)大船的泊位中，曹妃甸占據(jù)兩席。2015年11月，巴西淡水河谷旗下40萬(wàn)噸“宏遠(yuǎn)”輪成功靠泊曹妃甸港以來(lái)，已累計(jì)靠泊該類船舶14艘（次），實(shí)現(xiàn)了大船靠泊常態(tài)化。隨著全球船舶大型化，曹妃甸充分發(fā)揮40萬(wàn)噸級(jí)專業(yè)礦石碼頭潛能，與國(guó)際航運(yùn)公司、國(guó)際礦山加強(qiáng)對(duì)接，吸引巴西、澳大利亞等國(guó)家的優(yōu)質(zhì)高品位礦石向本地區(qū)聚集，承接更多的大型、超大型礦石船舶到港運(yùn)輸，進(jìn)一步顯現(xiàn)大船舶、大港口的組合效應(yīng)，降低綜合物流成本。據(jù)專家測(cè)算，與現(xiàn)行的18萬(wàn)噸級(jí)主流鐵礦石船舶相比，用40萬(wàn)噸級(jí)鐵礦石船舶從巴西運(yùn)輸鐵礦石到中國(guó)，每噸可節(jié)省運(yùn)費(fèi)4至6美元，大大降低了鐵礦石到岸價(jià)和鋼廠的運(yùn)營(yíng)成本……

　　曹妃甸已經(jīng)成為“一帶一路”上新的重要坐標(biāo)點(diǎn)。

　　根據(jù)“一帶一路”走向，陸上依托國(guó)際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點(diǎn)經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)為合作平臺(tái)，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國(guó)—中亞—西亞、中國(guó)—中南半島等國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作走廊；海上以重點(diǎn)港口為節(jié)點(diǎn)，共同建設(shè)通暢安全高效的海上運(yùn)輸大通道。曹妃甸港作為貫通亞、澳、非、歐的區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)及資源配置中心的優(yōu)勢(shì)地位將不斷提升，輻射范圍也大為延展。

　　2015年12月30日，以曹妃甸為終點(diǎn)的蒙冀鐵路正式通車，曹妃甸港與中國(guó)三條能源大通道中的兩條（蒙冀鐵路、大秦鐵路）相通。同時(shí)，隨著橫穿我國(guó)第三大沙漠（巴丹吉林沙漠）的臨哈鐵路通車，曹妃甸港與內(nèi)蒙古、新疆鐵路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)全線貫通，并可通過(guò)第一、第二亞歐大陸橋直達(dá)歐洲。至此，曹妃甸港陸域輻射范圍囊括我國(guó)的西北地區(qū)乃至蒙古國(guó)等中亞、西亞地區(qū)，成為渤海灣能源、原材料集疏與貿(mào)易大港。通過(guò)大力發(fā)展水鐵聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)，在陸向、海向兩個(gè)方向延伸港口腹地范圍，讓更多的腹地企業(yè)從更加經(jīng)濟(jì)、便捷的集疏運(yùn)組織方式中受益。

　　2015年6月以來(lái)，“曹妃甸—包頭”集裝箱運(yùn)輸班列、“包頭—阿斯塔納”中亞班列相繼開(kāi)通。2016年11月9日，曹妃甸港第一個(gè)內(nèi)陸港在包頭九原物流園正式揭牌；11月11日，曹妃甸港二連浩特內(nèi)陸港宣告成立。兩個(gè)內(nèi)陸港相繼揭牌，標(biāo)志著曹妃甸港從渤海之畔挺進(jìn)了大西北。內(nèi)陸港依托包頭、二連浩特，通過(guò)“港口內(nèi)移、就地辦單”，進(jìn)一步優(yōu)化貨物運(yùn)輸過(guò)程中的通關(guān)手續(xù)辦理，將港口的觸角直接延伸到內(nèi)蒙古腹地深處，同時(shí)，使西北地區(qū)在曹妃甸找到最便捷的出�？冢瑥亩�使貨物周轉(zhuǎn)更暢通、對(duì)外貿(mào)易更便捷。緊隨其后，11月21日，寧夏石嘴山市相關(guān)負(fù)責(zé)人到曹妃甸港考察，表示“非常期待雙方深入合作，建立石嘴山內(nèi)陸港�！�2017年3月13日，曹妃甸港集團(tuán)與石嘴山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)就在石嘴山設(shè)立內(nèi)陸港簽訂框架協(xié)議。以此為契機(jī)，內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海等物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)也將加快推進(jìn)，從而與包頭、二連浩特內(nèi)陸港共同構(gòu)成一張緊密相連的物流網(wǎng)絡(luò)。今年，曹妃甸將積極拓展腹地空間，明確提出“繼續(xù)加強(qiáng)與內(nèi)蒙古、新疆、甘肅等西北內(nèi)陸地區(qū)的聯(lián)系，年內(nèi)至少新增內(nèi)陸港3個(gè)以上”。

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