鳳凰涅槃，唐山傳奇（十）：開灤秦皇島港

提要：秦皇島港是我國重要貿(mào)易通商港口，是深水不淤不凍的天然良港。秦皇島港始建于1900年(清光緒二十六年)，前身是開平礦務(wù)局煤運碼頭。1894年中日甲午戰(zhàn)爭中，北洋水師覆滅，清政府朝議尋找良港以資利用，復(fù)興海軍，秦皇島正是建港適宜之處。

1893年
津榆(天津至山海關(guān))鐵路通車，為在秦皇島違建立和發(fā)展港口碼頭提供了有利條件，財政緊缺的清政府打算在秦皇島建立軍港兼作通商港口。清政府在秦皇島建港的動議與開平礦務(wù)局的需要相吻合。開平礦務(wù)局煤炭產(chǎn)量逐年增加，煤炭對外運銷主要碼頭是塘沽碼頭，由于塘沽碼頭水淺又有淤沙，輪船舶位小，冬季有冰凍，影響開平礦務(wù)局煤炭對外轉(zhuǎn)運。因此，開平礦務(wù)局積極參加了秦皇島港籌建的活動。
1895年12月
受清政府和開平礦務(wù)局委托，天津海關(guān)稅務(wù)司英國人賀壁理、開平礦務(wù)局雇員英國人鮑爾溫赴秦皇島勘察，論證說明建立以開平礦務(wù)局煤炭運輸為主的港口的可能性。
1897年1月
因天津隆冬封河，北方郵政不能通郵，清政府總理衙門咨行北洋大臣王文詔函請開平礦務(wù)局設(shè)法解決，并委托總稅務(wù)司英國人赫德同開平礦務(wù)局具體商議開平礦務(wù)局輪船代理郵政和在秦皇島建港事宜。之后，清政府和開平礦務(wù)局又幾次派人乘船試航靠岸泊，確認秦皇島是建港最佳之地。1897年8月
開平礦務(wù)局總辦張翼奉清政府之命，率天津海關(guān)稅務(wù)司德國人德璀琳等人再赴秦皇島勘察，進一步確認秦皇島是建港最佳之地。于是張翼稟秦清政府總理衙門，確定秦皇島在作為郵政輪船、客輪和商輪的停泊港口。此時，由于處在衰敗之中的清政府已無力籌措資金建立軍港，于是清政府和開平礦務(wù)局協(xié)商確定，先由開平礦務(wù)局試辦碼頭，以煤炭運輸為主，附以運送旅客、雜貨、郵件，并準允北洋水師靠泊、駐扎。1898年3月26日
清政府正式批準秦皇島建港，4月3日，照會各國使節(jié)并張貼告示，宣布秦皇島自行開埠，4月15日，清政府批準秦皇島為通商口岸。自此，開平礦務(wù)局取得了在秦皇島建港、買地、代理地畝權(quán)及優(yōu)先使用權(quán)。
1898年6月
開平礦務(wù)局在秦皇島東鹽務(wù)村設(shè)立了經(jīng)理處，首任經(jīng)理是英國人鮑爾溫。并利用已修筑的木質(zhì)棧橋碼頭，開始經(jīng)營煤炭運輸業(yè)務(wù)。在勘察籌劃的同時，建港工程逐步開展起來，施工中利用原有的木質(zhì)棧橋碼頭和開平礦務(wù)局自備貨輪“西平號”輪船負責運輸裝卸建筑材料。
1900年
到1900年上半年，秦皇島港區(qū)建筑防波堤300余米，其內(nèi)側(cè)修建木質(zhì)棧橋碼頭200余米，可停泊較大型輪船兩艘。在建港初期的防波堤上，鋪設(shè)了長約3.5英里的輕軌鐵路。通過港區(qū)至津榆鐵路與湯河火車站相連接。港區(qū)內(nèi)還設(shè)置了棧房、堆煤場、燈塔等設(shè)施。至此，秦皇島港初期的防波堤及碼頭主體工程完工并投入使用，港口碼頭已形成裝載運輸能力。據(jù)史料記載，1900年，秦皇島港口碼頭年吞吐量約五萬噸。
1901年
開平礦務(wù)局被英國資本家騙占，秦皇島港繼續(xù)擴建大、小碼頭工程。
1910年8月
由秦皇島港碼頭運往美國舊金山開平煤2900噸，從此，開灤煤炭遠銷美國。
1914年
到1914年，秦皇島港基本形成大、小碼頭1-7號泊位的格局。
1925年
秦皇島港碼頭工程全部完成，成為中國北方特有的深水不凍良港。同時修建了自備電廠、自來水廠、機修廠、庫房、住宅、學校、俱樂部、醫(yī)院等配套設(shè)施，這些設(shè)施極大的促進了秦皇島市區(qū)的建設(shè)與發(fā)展。秦皇島港碼頭工程全部完成，成為中國北方特有的深水不凍良港。同時修建了自備電廠、自來水廠、機修廠、庫房、住宅、學校、俱樂部、醫(yī)院等配套設(shè)施，這些設(shè)施極大的促進了秦皇島市區(qū)的建設(shè)與發(fā)展。
1948年
1948年秦皇島解放。
1953年
開灤秦皇島經(jīng)理處劃歸交通部統(tǒng)一管理，成立天津區(qū)港務(wù)局秦皇島分局，開灤煤礦部管理局宣布撤銷開灤秦皇島經(jīng)理處，秦皇島港與開灤脫鉤。1958年
秦皇島港務(wù)局由交通部劃歸河北省秦皇島市管理。


1937年，開灤秦皇島港大碼頭

秦皇島碼頭裝運貨物的情景


開灤秦皇島經(jīng)理處高級員司與員司網(wǎng)球隊員