世界首列氫燃料 混合動(dòng)有軌電車在唐山下線

世界首列氫燃料 混合動(dòng)有軌電車在唐山下線

代表了該領(lǐng)域世界最高水平

　　環(huán)渤海新聞網(wǎng)消息 4月27日，國(guó)家“十二五”科技支撐計(jì)劃的重要成果，世界首列商用型燃料電池/超級(jí)電容混合動(dòng)力100%低地板現(xiàn)代有軌電車，在中車唐山公司下線。這是繼國(guó)內(nèi)首列70%低地板有軌電車、國(guó)內(nèi)首列儲(chǔ)能式混合動(dòng)力100%低地板有軌電車、國(guó)內(nèi)首列出口歐洲100%低地板有軌電車之后，中車唐山公司在有軌電車領(lǐng)域又一項(xiàng)重大創(chuàng)新，代表了該領(lǐng)域的世界最高水平。
　　燃料電池混合動(dòng)力有軌電車采用2動(dòng)1拖3輛編組，設(shè)乘客座位66個(gè)，殘疾人輪椅區(qū)2個(gè)，最大載客量336人，可根據(jù)用戶需求靈活調(diào)整編組和載客量。車輛采用世界最先進(jìn)的100%低地板技術(shù)，車廂地板距軌面高度僅0.35米，無需站臺(tái)，乘客抬腳即可輕松搭乘。車輛曲線通過能力強(qiáng)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅19米，可沿現(xiàn)有城市道路直接鋪設(shè)軌道，在地面行駛和停靠。車輛設(shè)置有無線WiFi網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，方便乘客了解出行信息或者提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。車輛配置的無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和地面服務(wù)器之間無線數(shù)據(jù)上傳和下載，便于進(jìn)行車輛狀態(tài)監(jiān)控和維護(hù)。
　　這列商用型有軌電車采用多套燃料電池、多套儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)冗余度高，啟動(dòng)加速快，安全可靠。一次快速加氫只需15分鐘，可持續(xù)行駛40公里以上，最高運(yùn)行時(shí)速70公里。車輛利用超級(jí)電容的大功率充放電特性，配合燃料電池起動(dòng)加速，由高儲(chǔ)能密度的燃料電池作為牽引電源，可以最高時(shí)速持續(xù)運(yùn)行。車輛制動(dòng)、停站時(shí)，由燃料電池和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)為超級(jí)電容和蓄電池充電，制動(dòng)能量回收率可達(dá)30%以上。車輛入庫時(shí)，由蓄電池提供車輛控制、照明和通訊所需電能。
　　燃料電池混合動(dòng)力有軌電車全線無接觸網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，不影響城市景觀，也無需沿途設(shè)置充電站，工期短、無污染、零排放，線路整體建設(shè)成本比第三軌和儲(chǔ)能式有軌電車節(jié)省3000萬元/公里以上。這種有軌電車交通系統(tǒng)，具有經(jīng)濟(jì)可靠、維護(hù)費(fèi)用低等特點(diǎn)，優(yōu)于現(xiàn)有的快速公交系統(tǒng)，兼?zhèn)涑鞘杏^光功能，是未來城市軌道交通的新選擇。
　　(吳可超 雪漫)