唐山這個地方，曾被譽為“小天津”

唐山曾經(jīng)有個叫“老站”的地方。

如今，年紀(jì)較輕的人已大都不知曉了。

唐山第一座火車站站址

“老站”是唐山第一座火車站的站址。1881年，開平礦務(wù)局出資修建了唐胥運煤鐵路。次年，該局為擴展客運業(yè)務(wù)，便從現(xiàn)永紅立交橋處，向東接出一條約0.9公里長的線路，建起了唐山火車站。運營之后，收益可觀。據(jù)《開灤煤礦大事記》載：1883年1月，開平礦務(wù)局已擁有頭等客車1節(jié)，二等和三等客車3節(jié)，每日在唐山和胥各莊之間往返6個來回，客票收入已足夠這條鐵路上行車的日常費用。

唐山最早的街道就在老站周邊

沒有多久，火車站前的人流多了起來。礦工、旅客、商人、居民，形形色色，穿行不息。車站道口兩側(cè)也成了鬧市，商販云集。起初是露天擺攤，或支傘搭篷；后來則建房筑屋，開店經(jīng)營。站前四周漸漸形成了唐山最早的幾條街道。

到了1894年，唐胥鐵路已先后向西通抵天津、向東延至山海關(guān)，唐山站的客貨運量驟增，候車室和貨場亟待擴建�？墒谴藭r車站附近已無空地可以利用。后來，路方在王謝莊的東南選址（今唐山南站處）興建新站。然而，工程浩大，費用甚巨，故工期拖長，一直到客車線、站臺、貨運線、貨場、站房等建筑相繼竣工后，新的唐山火車站才于1896年正式運營。此時，舊的車站并未拆除，后來成為專供隆義棧、瑞信棧等眾多商家進出貨物的一個貨場。候車室及票房改成了貨運室，貨物線、站臺、扳道房、道口依然使用。時間一長，這里就有了“老站”和“老站貨場”的新稱。

成為唐山的中心地帶

上世紀(jì)二三十年代，“老站”周圍已成為唐山的中心地帶。富貴街、東局子、糧食街、柴草市、五福溝、瓦房街、和順里、便宜街……縱橫交錯；綢緞莊、鞋帽店、鮮貨局、菜市場、糧號、飯館、藥房、戲園、郵局……鱗次櫛比。人口密集，商業(yè)發(fā)達，各行各業(yè)，無所不包。每年逢元宵節(jié)、端午節(jié)期間，大城山雹神廟舉辦廟會。屆時，由唐山交大道口始發(fā)、經(jīng)唐山火車站（今南站）的“廟會小火車”，無論往返都會在“老站”停靠，以供游人香客搭乘。老站道口更是整日繁忙，車水馬龍，人流如織。這時的“老站”及小山一帶，竟被外埠人贊譽為了“小天津”。

“老站”一名逐漸消失

新中國成立后，工商業(yè)實行了公私合營，出入唐山的貨物大都改在火車站內(nèi)的貨場裝卸，“老站”已沒有繼續(xù)存在的必要了。于是，大約在1956年至1957年間，“老站貨場”最終被撤消，院墻內(nèi)蓋起了鐵路職工住宅，貨運室（原始的候車室和票房）也分給唐山站的職工居住，扳道房改成了公廁。只有人行道口保留了下來。

1976年大地震中，“老站”的新、舊建筑全部損毀。幾年之后，市場經(jīng)濟飛速發(fā)展，連接建國路商業(yè)街與小山鬧區(qū)的“老站道口”，已顯得越來越狹小。于是，1994年這個平交道口改建成了立交橋。因為是唐山金匙集團捐資修建，故定名為“金匙橋”。從此，“老站”這一地名就在唐山人的口頭上漸漸消失了。

來源：唐山勞動日報