《河北日報》頭版頭條聚焦唐山：轉(zhuǎn)身向海，從“鋼城”到“港城”

11月17日，《河北日報》在頭版頭條位置以《轉(zhuǎn)身向海，從“鋼城”到“港城”——唐山以港口發(fā)展促城市轉(zhuǎn)型記》報道了唐山以港口發(fā)展促城市轉(zhuǎn)型的先進(jìn)經(jīng)驗。

裝船機(jī)、岸橋、門機(jī)將各種貨物穩(wěn)穩(wěn)裝進(jìn)巨輪的船艙，配送車輛穿梭于堆場和碼頭之間……繁忙的唐山港，一派火熱景象。

近年來，唐山市按照“港口龍頭帶動、壯大產(chǎn)業(yè)支撐、城市宜居宜業(yè)”的發(fā)展思路，大力實施“一港雙城”戰(zhàn)略，以優(yōu)化拓展城市空間布局為導(dǎo)向，以重大項目建設(shè)為抓手，以產(chǎn)業(yè)聚集提質(zhì)為突破，不斷完善港城功能，提升港城品位，繁榮港城經(jīng)濟(jì)，實現(xiàn)臨港布產(chǎn)、以港興產(chǎn)、以產(chǎn)興城，走出一條港、產(chǎn)、城融合發(fā)展之路。
“轉(zhuǎn)身向�！保�讓唐山實現(xiàn)了從“鋼城”到“港城”的華麗蛻變——2018年，唐山港貨物吞吐量達(dá)到6.37億噸，位居全國港口第3位、全球第4位。
北方大港崛起百年工業(yè)老城謀求轉(zhuǎn)型
近日，唐山港內(nèi)蒙古伊泰內(nèi)陸港在鄂爾多斯市成立，為這座歷史悠久的草原工業(yè)城市增添了一條出海新通道。至此，唐山港內(nèi)陸港總數(shù)達(dá)到26個。
唐山，擁有229.7公里海岸線、4467平方公里海域面積，分別占全省的47.4%和64.3%，是名副其實的濱海城市、海洋大市。

然而，30年前，由于海上通道沒有開通，唐山區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展一度受限。
伴著改革開放的春風(fēng)，唐山打開了面朝大海的大門——1989年8月，唐山港正式開工建設(shè)。
“父親是港區(qū)的第一批建設(shè)者，1989年我隨父親來到這里�！苯蛱茋�際集裝箱碼頭有限公司設(shè)備保障部經(jīng)理李國偉親歷了港區(qū)建設(shè)的整個過程。
李國偉回憶，當(dāng)時的建設(shè)指揮部只是簡陋的4排平房，既是辦公室又是宿舍，家人們每天晚上都在清挖航道的刺耳作業(yè)聲中睡去。

1992年7月18日，是李國偉難以忘懷的日子�！澳翘欤�唐山的海上通道正式開通�！崩顕鴤ゼ�動地說，當(dāng)天10時45分，滿載1.1萬噸原鹽的“風(fēng)采號”貨輪汽笛長鳴，駛往上海。距離國內(nèi)通航僅隔一年，唐山港又實現(xiàn)了國際通航。
1996年，李國偉從職業(yè)高中畢業(yè)后，如愿來到唐山港，成為一名門機(jī)司機(jī)。
此后十幾年間，李國偉從一名普通門機(jī)司機(jī)成長為全國第四座自動化集裝箱碼頭的設(shè)備保障部經(jīng)理的同時，也見證了唐山港的“裂變式”發(fā)展——
1993年，唐山和北京簽訂聯(lián)合建港協(xié)議，唐山港改稱京唐港；
2005年，遵循一城一港、以城命名的國際通行做法，河北省委省政府、唐山市委市政府決定恢復(fù)使用“唐山港”港名；

2018年，唐山港貨物吞吐量6.37億噸，位列全國港口第3位，全球第4位；
今年上半年，唐山港完成貨物吞吐量超3.17億噸，同比增長4.83％。
30年間，唐山港快速躋身于中國乃至世界大港的行列，完成了世界上許多港口數(shù)十年、上百年走過的歷程。
激發(fā)新動能打造智慧港口、綠色港口
8月30日，在唐山港智慧碼頭控制中心中控室，工作人員對著電腦屏幕、手握遙控桿，像玩電子游戲般認(rèn)真地進(jìn)行著生產(chǎn)作業(yè)。
“他們是在進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)，一人可以同時對3臺設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，幾乎成了‘游戲玩家’�！碧粕礁奂瘓F(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理張小銳自豪地說，自動化集裝箱碼頭實現(xiàn)了軌道吊作業(yè)遠(yuǎn)程控制，基本具備了岸橋半自動作業(yè)功能。
從肩背手扛到“游戲玩家”的背后，是唐山港智慧集裝箱碼頭建設(shè)。


“集裝箱運輸是港口現(xiàn)代化的標(biāo)志，恰恰也是河北港口的短板�！睆埿′J說，唐山港集團(tuán)堅持用創(chuàng)新的思維、改革的辦法，以智慧集裝箱碼頭建設(shè)為主要內(nèi)容，不斷加快集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展。2015年，京唐港區(qū)完成集裝箱111.7萬標(biāo)箱，占河北港口總運量的44.2%，成為我省首個百萬標(biāo)箱港區(qū)。
在此基礎(chǔ)上，唐山港集團(tuán)實施“東部沿海—京津冀—西北”集裝箱多式聯(lián)運項目，并入選國家首批示范工程。

“以此為契機(jī)，我們先后在山西、內(nèi)蒙古、新疆等地設(shè)立18個內(nèi)陸港，開通18條海鐵聯(lián)運班列�！碧粕礁奂瘓F(tuán)山西物流有限公司總經(jīng)理李東林說，如今，山西大同的煤炭從貨場直接裝進(jìn)集裝箱，通過鐵路運輸?shù)礁酆�，再用輪船運至廣西。以“公轉(zhuǎn)鐵”和“散改集”的方式，減少了煤炭運輸中的污染，綠色港口建設(shè)水平進(jìn)一步提升。
2018年4月26日，隨著“唐山港—安特衛(wèi)普”唐山首列中歐班列發(fā)出，實現(xiàn)了“日、韓、中、蒙”國際集裝箱班列穩(wěn)定運營。

經(jīng)過多年的發(fā)展，唐山港京唐港區(qū)集裝箱航線已達(dá)40條，集裝箱碼頭承載能力大幅提升，年設(shè)計通過能力達(dá)到216萬標(biāo)箱。2018年，集裝箱吞吐量突破233萬標(biāo)箱，占全省總量的55%。
港產(chǎn)城融合高質(zhì)量發(fā)展的“藍(lán)色引擎”
8月21日7時47分，D6622次客運動車組列車從曹妃甸東站首發(fā)，標(biāo)志著北京—唐山—曹妃甸客運直通動車組列車正式開通運行。

“這下方便多啦，從曹妃甸回北京再也不用在大巴上顛簸好幾個小時了�！笔卒摼┨乒�司職工王建斌說，從2011年來到曹妃甸，自己見證了一座港口城市的崛起。
2009年5月，首鋼京唐公司1號高爐點火開爐，標(biāo)志著一期一步工程主體項目投產(chǎn)。從北京城西的石景山，到渤海之濱的曹妃甸，首鋼完成了從“山”到“�！钡目缭�。

依托首鋼搬遷，唐山港曹妃甸港區(qū)實現(xiàn)了快速發(fā)展。目前，曹妃甸港區(qū)累計建有礦石、煤炭等生產(chǎn)性泊位101個，通過能力4.7億噸，開通國內(nèi)外貿(mào)易航線110余條，可直達(dá)日、韓、美、英等70多個國家和地區(qū)。
放大港口優(yōu)勢，打造高質(zhì)量發(fā)展的“藍(lán)色引擎”。近年來，唐山全力打造沿海經(jīng)濟(jì)增長極，依港聚產(chǎn)、以海強(qiáng)市，打造具有國際競爭力的現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)聚集區(qū)和面向東北亞開放的橋頭堡。
為此，唐山積極謀劃沿海工業(yè)園區(qū)建設(shè)，讓沿海板塊進(jìn)位突破。舉全市之力支持曹妃甸高質(zhì)量發(fā)展，確保年內(nèi)地區(qū)生產(chǎn)總值增長9%，固定資產(chǎn)投資增長10%以上；全面深化園區(qū)管理體制機(jī)制改革，京冀（曹妃甸）協(xié)同發(fā)展示范區(qū)引進(jìn)超億元京津合作項目100個以上。蘆臺開發(fā)區(qū)、漢沽管理區(qū)全力推進(jìn)津冀協(xié)同發(fā)展示范區(qū)建設(shè)；同時支持海港開發(fā)區(qū)、樂亭縣、灤南縣、豐南區(qū)培育壯大特色海洋經(jīng)濟(jì)和臨港產(chǎn)業(yè)，打造沿海經(jīng)濟(jì)帶重要支撐。
4月8日，唐山跨境電子商務(wù)綜合服務(wù)平臺正式上線，平臺上線僅45分鐘，業(yè)務(wù)走單量就突破了1萬單。

以跨境電商為主的貿(mào)易平臺建設(shè)，是唐山港從集疏運中心向貿(mào)易型大港升級轉(zhuǎn)型的縮影。
唐山積極構(gòu)建“口岸+市場+貿(mào)易”增值鏈條，爭列平行車進(jìn)口試點，提速曹妃甸礦石混配等大宗商品交易中心建設(shè)，積極培育“唐山港價格指數(shù)”，2019年港口貿(mào)易額有望突破2000億元。
與此同時，深挖“海上富礦”，唐山加快發(fā)展海工裝備、海洋化工、海洋生物等產(chǎn)業(yè)，建設(shè)海洋科技開發(fā)示范和中試基地，鼓勵發(fā)展海洋生物質(zhì)提取、濃鹽水綜合利用等循環(huán)經(jīng)濟(jì)項目，開掘藍(lán)色空間潛能，并且深耕“海上糧倉”，依托灤南嘴東、豐南黑沿子等中心漁港，建設(shè)唐山漁港經(jīng)濟(jì)區(qū)。