唐山“大十字路”降臨，東南西北通向多個(gè)道路

在微信、微商早已融入百姓生活的今天，“微循環(huán)”對(duì)很多人還很陌生，但它正悄然改變著市民的日常出行和唐山市中心區(qū)的路網(wǎng)格局。



路北區(qū)曙光樓社區(qū)，整修一新的馬路構(gòu)成一個(gè)“大十字”，東西南北通向華巖路、衛(wèi)國(guó)路、西山道、北新道。居住在這里的王先生是每天開(kāi)車(chē)的“上班族”，提起小區(qū)道路的變化他一下拉開(kāi)了話匣子：原來(lái)，我最怵早晨上班，本來(lái)路就窄，小區(qū)里還有個(gè)大早市，堵車(chē)還堵心�，F(xiàn)在好了，早市進(jìn)大廳了，道路寬敞通順了，我最少可以省七八分鐘時(shí)間。

衛(wèi)國(guó)路與北新道口是劉女士每天的必經(jīng)之地，現(xiàn)在她多了一個(gè)選擇，遇到前方車(chē)多，她可以從衛(wèi)國(guó)路經(jīng)曙光樓西口拐進(jìn)小區(qū)，再出北口進(jìn)入北新道，剛好避開(kāi)了繁忙路口。

曙光樓是震后重建小區(qū)，當(dāng)時(shí)中國(guó)是“自行車(chē)王國(guó)”，小區(qū)道路只滿足于此，在今天看來(lái)先天不足，而王先生、劉女士的感受正來(lái)自對(duì)這一區(qū)域的“微循環(huán)”改造。

我國(guó)城市道路分為快速路、主干道、次干道、支路4個(gè)等級(jí)，“微循環(huán)”是由部分次干道、支路以下道路組成的區(qū)域道路網(wǎng)絡(luò)。就曙光樓社區(qū)來(lái)說(shuō)， “微循環(huán)”首先打通了居民家門(mén)口的“一公里”。同時(shí)，“微循環(huán)”融入路網(wǎng)“大循環(huán)”，提升路網(wǎng)密度和通行率，有效緩解擁堵。



我市機(jī)動(dòng)車(chē)持續(xù)增長(zhǎng)，相比之下城區(qū)路網(wǎng)匹配不夠、優(yōu)化不夠等問(wèn)題凸顯，導(dǎo)致交通擁堵問(wèn)題突出。市政府將打通市中心區(qū)道路“微循環(huán)”作為治堵之策，市委副書(shū)記、市長(zhǎng)丁繡峰要求因地制宜，迅速落實(shí)。3月27日，副市長(zhǎng)黃三平召集會(huì)議對(duì)此做出動(dòng)員部署。

“微循環(huán)”“小”中見(jiàn)“大”，要從小處著手，精細(xì)化設(shè)計(jì)、改造、管理；又要從大處著眼，通盤(pán)考量整個(gè)路網(wǎng)布局，通過(guò)打通局部“梗阻”，讓全盤(pán)血脈暢通。

為此，市公安交警支隊(duì)利用高德地圖實(shí)時(shí)交通大數(shù)據(jù)，通過(guò)市中心區(qū)路段交通流量，直接從大數(shù)據(jù)中抓取需要的內(nèi)容。選取工作日不同時(shí)段的實(shí)時(shí)擁堵指數(shù)進(jìn)行對(duì)比分析，得出市中心區(qū)交通擁堵指數(shù)分析圖，從而確定高峰時(shí)段擁堵區(qū)域及擁堵點(diǎn)，以便對(duì)癥下藥，布局“微循環(huán)”的點(diǎn)位設(shè)置 。在此基礎(chǔ)上，會(huì)同專(zhuān)家實(shí)地踏查，委托市規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)院制定了《唐山市中心區(qū)打通小微循環(huán)治理交通擁堵工作方案》。

“微循環(huán)”改造涉及方方面面，市“一港雙城”辦公室，路北、路南區(qū)政府，高新區(qū)管委會(huì)將之作為推動(dòng)“一港雙城”建設(shè)的基礎(chǔ)工程，綜合實(shí)策確保施工改造穩(wěn)步推進(jìn)。目前，市中心區(qū)德源里、建科樓、渤海南北街等8處區(qū)域的14條路“微循環(huán)”疏通建設(shè)全部完成。交警支隊(duì)增設(shè)M型柱80余個(gè)、減速壟2條、交通標(biāo)志30塊、人行橫道線1組、減速讓行標(biāo)線2組，加裝護(hù)欄290余片。

根據(jù)流量檢測(cè)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，主要區(qū)域高峰時(shí)段改造后較之前通行效率提升了8.6%。在近期高德發(fā)布的城市擁堵指數(shù)中，我市由1.6下降到1.4。再創(chuàng)新低，微循環(huán)作用不容小覷。目前，規(guī)劃中的其余10區(qū)域“微循環(huán)”改造正在進(jìn)行中。