唐山：中車唐車研制的第五代新型磁浮工程樣車運行試驗成功！

      5月23日，由中車唐山機車車輛有限公司，也就是我們常說的中車唐山公司、國防科技大學、北京磁浮交通發(fā)展有限公司與中國科學院電工研究所等單位聯(lián)合研制的第五代新型磁浮工程樣車，在國防科大試驗線運行試驗成功。新型磁浮列車設計時速160公里，首次提出長定子永磁直線同步牽引+永磁電磁混合懸浮技術方案，相比已投入運營的中低速磁浮列車，牽引效率提高10%，懸浮能耗降低20%以上。第五代新型磁浮列車擁有完全的自主知識產(chǎn)權，關鍵零部件完全自主化，多項技術填補了國內(nèi)空白，對推動我國磁浮交通技術發(fā)展具有重大意義。



      新型磁浮列車是中車唐山公司與國防科大聯(lián)合研制的第五代產(chǎn)品，采用國內(nèi)首創(chuàng)新型同步牽引系統(tǒng)，效率提高10%，國際領先。其集成了低速磁浮、高速磁浮的優(yōu)點，噪聲低、能量利用率高、轉彎半徑小、速度快。新型磁浮列車設計時速160公里，是此前北京和長沙已經(jīng)運營的磁浮列車的1.6倍。列車下部緊扣軌道，不會發(fā)生脫軌和翻車事故，電制動、機械制動和落車制動的組合，安全可靠。



　　第五代新型磁浮列車適用于城市群之間、中心城市與衛(wèi)星城之間，以及城市內(nèi)部各區(qū)域間運行，將為我國新時代城鎮(zhèn)化建設和“一帶一路”國際合作，提供高效節(jié)能的軌道交通系統(tǒng)方案。



　　中車唐山公司是我國最早參與磁浮技術研發(fā)的企業(yè)之一。中車唐山公司牽頭的聯(lián)合研發(fā)團隊歷經(jīng)38年的技術攻關和工程化研發(fā)，先后研制四代中低速磁浮列車，第四代磁浮列車已成功在北京s1線投入載客試運營。第五代新型磁浮列車在綜合現(xiàn)有高速、中低速兩種磁浮列車技術特點的基礎上，對牽引和懸浮系統(tǒng)進行創(chuàng)新升級，攻克了磁浮列車的地面高精度定位測速技術難題，研制出直線電機中置式磁浮轉向架等關鍵部件，在模塊化、輕量化、集成化方面實現(xiàn)多項技術創(chuàng)新，達到國際先進水平。



　　第五代新型磁浮列車擁有完全的自主知識產(chǎn)權，關鍵零部件完全自主化，多項技術填補了國內(nèi)空白，它的研制成功是軍民融合、自主創(chuàng)新的典范，是國家“十三五”先進軌道交通重點專項中速磁浮交通系統(tǒng)關鍵技術研究課題的階段性成果，為第六代時速200公里中速磁浮列車開發(fā)研制奠定了重要基礎。