唐山造磁浮列車(chē)“貼地飛行”

  2017年12月30日，北京首條磁浮交通示范線S1線正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，中車(chē)唐山公司研制的10列中低速磁浮列車(chē)，開(kāi)始在石廠到金安橋之間的7站6區(qū)間載客試運(yùn)營(yíng)，全程運(yùn)行僅需約16分鐘。等到未來(lái)開(kāi)通蘋(píng)果園換乘站、金安橋換乘站之后，S1線將與北京地鐵1號(hào)線、6號(hào)線聯(lián)接，北京西部地區(qū)與市中心的交通出行將更加方便快捷。

　　北京S1線首批10列中低速磁浮列車(chē)全部由中車(chē)唐山公司研制生產(chǎn)，采用6輛編組，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，滿載定員1302人。當(dāng)客流較少時(shí)，磁浮列車(chē)可實(shí)現(xiàn)單車(chē)運(yùn)行，編組靈活，運(yùn)營(yíng)效率顯著提高。中低速磁浮列車(chē)還具有爬坡能力強(qiáng)、安全可靠、建設(shè)維護(hù)成本較低等諸多優(yōu)點(diǎn)，爬坡能力達(dá)到70‰，是普通列車(chē)的2倍，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅75米，可繞建筑群悄然穿梭在城市中心，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的無(wú)縫銜接。

　　S1線列車(chē)采用常導(dǎo)中低速磁浮系統(tǒng)，依靠“抱”在軌道下方的電磁鐵與軌道產(chǎn)生的電磁吸力，使列車(chē)浮起約8-10毫米，車(chē)身與軌道之間保持一定的氣隙而不接觸，從而沒(méi)有了輪軌摩擦。相比傳統(tǒng)列車(chē)，磁浮列車(chē)沒(méi)有車(chē)輪與軌道的撞擊、振動(dòng)和摩擦，列車(chē)如輕風(fēng)一般“貼地飛行”，噪音低、震動(dòng)小，機(jī)械損耗極低。由于運(yùn)行中的列車(chē)下部緊扣軌道，不會(huì)發(fā)生脫軌和翻車(chē)事故，而且列車(chē)具備電制動(dòng)、機(jī)械制動(dòng)功能的同時(shí)，還獨(dú)具落車(chē)制動(dòng)功能，遇緊急情況可使列車(chē)垂直降落在軌道上，安全可靠。

來(lái)源：河北工人報(bào)