全球首次商業(yè)運營氫燃料電池有軌電車唐山開跑

全球首次商業(yè)運營

氫燃料電池有軌電車唐山開跑

百年唐胥鐵路再現(xiàn)傳奇，唯一的排放只有水

吳可超 何經(jīng)偉 攝

　　去年在唐山下線的唯一排放只有水的世界首列商用型氫燃料混合動力有軌電車，于今年10月26日在具有136年歷史的唐胥鐵路載客運營。在中國工業(yè)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)合大會期間，人們可以乘坐這列有軌電車，體驗"中國鐵路源頭游"。這是全球范圍內(nèi)氫燃料電池有軌電車首次商業(yè)運營，標(biāo)志著我國在新能源軌道交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。
　　10月26日，中車唐山公司研制的世界首列商用型氫燃料混合動力100%低地板現(xiàn)代有軌電車，在唐山舉辦的中國工業(yè)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)合大會上首次投入商業(yè)載客運營。我市將唐山南站、開灤礦山公園、啟新1889工業(yè)園及南湖風(fēng)井組成的"中國鐵路源頭游"三條鐵路打造成唐山工業(yè)旅游線路，線路起始站南湖2016站，途經(jīng)開灤1878站、啟新1889站，最終返回南湖2016站，運營全程13.84公里，有軌電車一次快速加氫只需15分鐘，可持續(xù)行駛40公里，最高運行時速70公里。
　　中國最古老的唐胥鐵路，136年前發(fā)軔于此的中國最古老鐵路工廠——中車唐山公司，用世界最先進的有軌電車載著游客體驗唐山工業(yè)文明，"車"與"路"將同根同源的百年工業(yè)遺跡串聯(lián)起來，這也是唐山造城軌車輛首次服務(wù)家鄉(xiāng)。
　　唐山工業(yè)旅游線路采用氫燃料電池有軌電車，無需架設(shè)接觸網(wǎng)，不用沿途安裝第三軌和充電樁，完整保留了百年唐胥鐵路的原貌，建設(shè)工期短、無污染、零排放。有軌電車采用2動1拖3輛編組，設(shè)乘客座位66個，最大載客量336人，可根據(jù)運營需求靈活增加編組和載客量。列車采用世界最先進的100%低地板技術(shù)，車廂地板距軌道面僅35厘米，無需站臺；最小轉(zhuǎn)彎半徑僅19米，可沿現(xiàn)有城市道路直接鋪設(shè)軌道，在地面行駛和停靠，乘客輕松搭乘。車內(nèi)設(shè)置無線WiFi網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，乘客可以自由接入網(wǎng)絡(luò)了解出行信息或享受無線上網(wǎng)服務(wù)。
　　中車唐山公司在國內(nèi)最早掌握100%低地板、超級電容混合動力等技術(shù)，自2002年以來，先后推出三代譜系化產(chǎn)品。氫燃料電池技術(shù)是全球清潔能源開發(fā)利用的主流方向，通過氫與氧的直接電化學(xué)反應(yīng)發(fā)電，是電解水的逆過程，能量密度高、噪音低、無污染，發(fā)電反應(yīng)最高溫度不超過100℃，不產(chǎn)生氮氧化合物，唯一的排放物質(zhì)只有水，是真正的"零排放"。經(jīng)過四年多攻關(guān)，中車唐山公司率先在全球首次突破了燃料電池/超級電容混合動力牽引和控制等一系列關(guān)鍵技術(shù)，研制的有軌電車完全取消受電弓和接觸網(wǎng)，填補了該領(lǐng)域空白，實現(xiàn)污染物"零排放"和全程"無網(wǎng)"運行。
　　發(fā)揮高儲能密度的燃料電池起動加速性能，利用超級電容的大功率充放電特性，氫燃料混合動力有軌電車，不僅可以最高速度持續(xù)運行，而且在制動、停站時，由燃料電池和制動能量回收系統(tǒng)為超級電容和蓄電池充電，能量回收率達30%以上。這種零排放、無污染、低噪聲、能源可再生、轉(zhuǎn)化效率高的新型軌道交通工具，體現(xiàn)了創(chuàng)新與環(huán)保在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中的重要作用，進一步推動唐山制造轉(zhuǎn)型升級，將從中國鐵路起點開往全國，開向世界。