唐山竟有這么牛的大學(xué)，很多人不知道！

老交大棚戶區(qū)搬遷安置后，唐山市將對原址560畝土地重新進(jìn)行規(guī)劃，對老交大部分校區(qū)進(jìn)行復(fù)原，部分民居進(jìn)行保留和修繕，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)老交大博物館公園，充分展示城市記憶和歷史文化，打造高品位的文化旅游項目。以此為契機(jī)，實(shí)施老交大區(qū)域2010畝企業(yè)用地搬遷改造，帶動老交大區(qū)域以東2280畝及老火車站周邊5平方公里范圍的開發(fā)改造，打造新的城市業(yè)態(tài)，加快推進(jìn)中心區(qū)向南拓展，增強(qiáng)中心城市吸附力。這座唐山老交大博物館公園的面積是鳳凰山公園的將近兩倍！唐山竟有這么牛的大學(xué)！

它被譽(yù)為“東方康奈爾”，畢業(yè)生創(chuàng)造7比1秒殺清華的戰(zhàn)績；它是中國歷史最悠久的高等學(xué)府之一，在中國開創(chuàng)四年本科制、設(shè)置畢業(yè)論文等現(xiàn)代大學(xué)管理體系；他先后培養(yǎng)出57名國內(nèi)外著名院士，中科院、東北大學(xué)、天津大學(xué)、北京科大、中國地質(zhì)大學(xué)、中國礦業(yè)大學(xué)乃至清華大學(xué)等10余所著名院校都流淌著它的血脈。它就是大名鼎鼎卻又不為人知的唐山老交大，一段屬于河北的中國百年名校傳奇。
光緒御批秦皇島創(chuàng)建1896年10月29日，直隸總督兼北洋大臣王文韶上奏朝廷，請設(shè)鐵路學(xué)堂，獲光緒皇帝批準(zhǔn)，唐山交通大學(xué)的起源——山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂應(yīng)運(yùn)而生。如今，從山海關(guān)火車站往西，穿過一條小街，仍能看到其舊址——一個灰磚灰瓦青磚墁地的老四合院。當(dāng)時的中國，科舉取仕還是讀書人的唯一出路，而在山海關(guān)的這座院落里，傳出的卻已經(jīng)是洋教習(xí)用英語講授西方科技知識的聲音。

山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂實(shí)行嚴(yán)進(jìn)嚴(yán)出。第一屆第一、二班學(xué)生畢業(yè)時，39人中只有17人得到畢業(yè)證書。而在招收的第三批學(xué)生20人中，到校后又送到路局機(jī)關(guān)測試，只錄取了6名，其余的就地遣散。就在首屆學(xué)生畢業(yè)不久，八國聯(lián)軍入侵，校舍被俄國軍隊侵占，學(xué)校被迫停辦。盡管只培養(yǎng)了一屆畢業(yè)生，但這些學(xué)生和部分肄業(yè)生還是在詹天佑的力薦下，參加了京張鐵路建設(shè)。

袁世凱唐山復(fù)建


1905年5月7日，時任直隸總督、京張鐵路總辦的袁世凱下發(fā)飭令，在唐山復(fù)建鐵路學(xué)堂。校址與唐山鐵路機(jī)器廠（即唐山機(jī)車車輛廠的前身）僅一路之隔，距火車站僅1公里。

1907年初，占地百余畝的西式學(xué)堂在唐山建成，校名也改為唐山鐵路學(xué)堂（即后來的唐山路礦學(xué)堂）。復(fù)建后的鐵路學(xué)堂建筑全部采用歐美大學(xué)園林式設(shè)計風(fēng)格，仿照美國伊利諾伊大學(xué)和康奈爾大學(xué)建筑風(fēng)格。據(jù)當(dāng)時英國《工程師報》報道，至1911年前后，該校教學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備之精良，圖書資料之豐富，不僅排名于全國高等學(xué)校之前列，而且也不遜色于當(dāng)時的香港大學(xué)，從而被譽(yù)為當(dāng)時全國四大實(shí)業(yè)學(xué)府之一。

茅以升為母校贏“東方康奈爾”桂冠


在中國，知道茅以升的人不少，可知道茅以升與唐山以及唐山交通大學(xué)歷史淵源的就不多了。1916年，茅以升從唐山交通大學(xué)的前身唐山路礦學(xué)堂畢業(yè)后，考取清華官費(fèi)留學(xué)研究生，遠(yuǎn)赴大洋彼岸的美國康奈爾大學(xué)攻讀碩士，因此茅以升也成為唐山交大歷史上“最重量級”的校友之一。



茅以升有五個早，分別是大學(xué)畢業(yè)早(18歲)、留學(xué)早(21歲)、得博士學(xué)位早(24歲)、當(dāng)大學(xué)教授早(25歲)、當(dāng)大學(xué)校長早(29歲)。茅以升從唐山路礦學(xué)堂(唐山交大前身)畢業(yè)時不僅年歲早，而且成績好，年年考第一。



茅以升留學(xué)康奈爾大學(xué)，僅僅一年之后，茅以升捷足先登，一舉拿下碩士學(xué)位。畢業(yè)典禮上，康奈爾大學(xué)校長當(dāng)場宣布：今后凡是唐山工業(yè)專門學(xué)校（當(dāng)時唐交校名）來的研究生，一律免試入學(xué)。這一傳統(tǒng)，一直延續(xù)到1921年該校更名為“唐山交通大學(xué)”之后。
唐山交大也因此贏得了“東方康奈爾”的美稱。而茅以升這位為唐山交大贏得殊榮的杰出校友，在其后的歲月里，更曾四度出任母校校長。
小而美秒殺清華



事實(shí)上，在唐山交大畢業(yè)生中，成績優(yōu)異的茅以升雖然出類拔萃，卻絕非孤例。在1937年庚子賠款留學(xué)考試中，除清華大學(xué)考取1人外，其他7個名額全部為唐山交大畢業(yè)生考取。中國現(xiàn)代地理學(xué)和氣象學(xué)的奠基者竺可楨，工程先驅(qū)杜鎮(zhèn)遠(yuǎn)、趙祖康、胡博淵、李溫平、侯家源、慶承道，著名科學(xué)家黃萬里、林同炎、林同驊、周惠久、張維、嚴(yán)愷、錢崇澍等都是抗戰(zhàn)前從這所學(xué)校畢業(yè)的。

與同時代的名校清華、北洋大學(xué)及上海交大相比，唐山交大始終是小而精干，很長時間只有土木、礦冶兩系，每年招生人數(shù)在百人左右，而淘汰率又極高，有時在一半以上。但作為中國土木工程、交通工程、礦冶工程高等教育的發(fā)祥地，唐山交大卻為中國貢獻(xiàn)了一大批鐵路、采礦、冶金方面的專家、學(xué)者，為中國的現(xiàn)代化、工業(yè)化做出了巨大的貢獻(xiàn)。

唐山交大輝煌的辦學(xué)成就，與其較早建立了一套制度化的現(xiàn)代大學(xué)的管理體系分不開。該校從1907年在唐山復(fù)校之初，即比照歐美高等工科學(xué)校條例，在全國率先將本科學(xué)制定為4年，并為師生建立了嚴(yán)格的教學(xué)、作業(yè)、實(shí)驗(yàn)和考試制度。到1910年又增添了畢業(yè)論文教學(xué)環(huán)節(jié)，四年級本科學(xué)生必須撰寫并通過畢業(yè)論文才能畢業(yè)。

57名院士的“院士搖籃”

唐山交大早期的校長多為具有國際視野的官員和教育家，在這些校長的治理下，唐山交大逐步形成了以“五老”——羅忠忱、伍鏡湖、李斐英、顧宜孫、黃壽恒為核心的長期穩(wěn)定的教授團(tuán)。

校長羅忠忱一生都以教書育人為己任，著名橋梁專家茅以升，被譽(yù)為“預(yù)應(yīng)力混凝土先生”的結(jié)構(gòu)專家林同炎，著名力學(xué)家林同驊、張維、劉恢先，著名水利工程專家嚴(yán)愷、譚靖夷，“兩彈一星”功勛科學(xué)家陳能寬、姚桐斌等幾代唐山交大的著名校友，均曾受教于他。

雖然唐山交大先后培養(yǎng)出57位院士，但名列“五老”之首、終生執(zhí)教于此并兩度擔(dān)任校長的羅忠忱先生，卻因?yàn)楫吷鷮Ｗ⒔虒W(xué)，始終沒能被評選為院士。有人問他為什么不著書立說，他說：“我把所有東西都給學(xué)生了�！�1972年1月8日，羅老病逝于唐山，終年92歲。

百年滄桑18次遷址、18次更名



1933年1月起，日軍侵入冀東，處于最前線的唐山交大一度全校遷至上海，直到當(dāng)年7月戰(zhàn)事平靜后才回到唐山。到1934年11月底，偽冀東防共自治政府成立，冀東大片國土處于日偽鐵蹄之下，唯有唐山交大的校園里仍飄揚(yáng)著中國國旗。

1937年盧溝橋事變之后，日軍于7月17日占領(lǐng)唐山交大校園。唐山交大開始一段篳路藍(lán)縷、萬里流亡的艱難旅程。

1946年8月底，歸心似箭的唐山交大師生終于回到了魂牽夢縈的唐山校園。這時，學(xué)校已更名為國立唐山工學(xué)院。

遷入四川更名西南交大



1971年，為支援三線建設(shè)，時名唐山鐵道學(xué)院的這所著名學(xué)府遷入四川，更名為西南交通大學(xué)。而在歷史上，唐山交大還為我國孕育了多所親緣高校（研究院）：
1926年，唐山交大在遼寧錦縣建立分校，后獨(dú)立成為東北大學(xué)。
1948年，唐山部分教授、專家?guī)椭�組建了解放軍工程兵學(xué)院（現(xiàn)石家莊鐵道大學(xué)）。
1950年3月，鐵道部鐵道技術(shù)研究所在該校成立，后遷至北京，現(xiàn)已成為中國鐵道科學(xué)研究院。
1952年院系調(diào)整，唐山交大部分教授、專家支援組建中國科學(xué)院，建筑系、化學(xué)工程系調(diào)整到天津大學(xué)，礦冶系調(diào)整到新組建的北京鋼鐵學(xué)院（北京科技大學(xué)的前身），采礦系調(diào)整到北京地質(zhì)學(xué)院（中國地質(zhì)大學(xué)的前身）和北京礦業(yè)學(xué)院（中國礦業(yè)大學(xué)的前身），材料工程系調(diào)入北京鐵道學(xué)院（北京交通大學(xué)前身），電機(jī)系電訊組調(diào)整到原哈爾濱鐵道學(xué)院，土木系水利組調(diào)整到清華大學(xué)，并部分支援了河海大學(xué)。
1956年組建的唐山業(yè)余工學(xué)院（現(xiàn)唐山學(xué)院）、1958年組建的蘭州分校（現(xiàn)蘭州交大）、唐山礦冶學(xué)院（現(xiàn)河北聯(lián)合大學(xué)）也都有唐山“老交大”的血統(tǒng)。

老交大歸來


如今，在位于四川成都的西南交大犀浦校區(qū)，有一座設(shè)計獨(dú)特、頗具歐式風(fēng)格的穹形門，這就是犀浦校區(qū)南門。門楣的正面是毛澤東題寫的校名，門楣的后面則題有“唐山鐵路學(xué)堂”字樣。

這是2004年4月15日，唐山市委、市政府特意為該校108年校慶捐建的。一所高校，兩座城市；一座校門，兩個校名——這在全國千余所高校中應(yīng)該是絕無僅有的。

如今，在唐山建設(shè)南路南側(cè)，唐山南湖生態(tài)城自然風(fēng)景區(qū)東部，雖然經(jīng)過1976年唐山大地震的嚴(yán)重破壞，唐山交大圖書館地基等遺跡仍依稀可見。而特殊的淵源也使得遠(yuǎn)在天府之國的西南交大仍同故土唐山始終休戚相關(guān)。1992年7月，西南交大在唐山設(shè)分校，依托唐山學(xué)院招收本科學(xué)生。2010年3月18日，西南交通大學(xué)唐山研究院正式注冊。而作為唐山市政府今年為全市群眾辦好十件實(shí)事之一，復(fù)建中國百年名校的西南交大唐山國際學(xué)院將在唐山交大原址附近開工建設(shè)。唐山市委、市政府決定在原唐山交通大學(xué)舊址無償提供土地100畝，用于交大舊址復(fù)建與保護(hù)，作為“老交大”的永久性精神家園；同時在一路之隔的地震遺址公園東側(cè)無償提供200畝土地，無償建設(shè)2萬平方米教育教學(xué)用房，用于西南交大唐山研究院和未來國際學(xué)院的辦學(xué)。
“其實(shí)，老交大從來都沒有離開過唐山�！痹�2014年12月27日舉辦的唐山校友會上，西南交大副校長朱健梅深情地說。

       唐山交大優(yōu)秀學(xué)子創(chuàng)造的100個全國第一
       世界上第一臺中文打字機(jī) 周厚坤
　　世界上最大的莫斯科納地下展覽廳 林同炎
　　世界上最大的雙曲線拋物面殼頂結(jié)構(gòu)的體育館 林同炎
　　世界上最崎嶇、地質(zhì)最堅硬、地形最復(fù)雜的滇緬公路 李溫平
　　世界上最大跨度懸索橋 總設(shè)計師 張馥葵
　　世界上第一座半面弧形的克拉巧起大橋 林同炎
　　世界上第一輛高溫超導(dǎo)磁懸浮列車 王家素
　　世界上第一臺公路-鐵路聯(lián)運(yùn)地板平車 李芾
　　世界上第一座倒掛式懸索橋 林同炎
　　世界上最大的雙曲線拋物面殼頂結(jié)構(gòu)的波多黎各體育館 林同炎
　　世界上第一座空氣重介質(zhì)干法選煤廠 陳清如
　　世界上記載種類最多、最完整的植物志 《中國植物志》 錢崇澍主編
　　世界上海拔最高線路最長的高原鐵路 青藏鐵路 盧春房 張魯新
　　歷史上第一位入選美國國家科學(xué)院的亞裔院士 林同炎
　　歷史上第一個以華人名字命名的科學(xué)獎“林同炎獎”
　　歷史上第一位入選美國國家工程院的華裔外籍院士 茅以升
　　歷史上唯一獲得全美顧問工程師最高獎狀的華裔 林同炎
　　歷史上第一位漂流長江的勇士 堯茂書
　　歷史上第一位中國人教授 羅忠忱
　　歷史上唯一被《新帕爾格雷夫經(jīng)濟(jì)學(xué)大辭典》收錄傳記的華裔經(jīng)濟(jì)學(xué)家 劉大中
　　歷史上第一位被國際水利協(xié)會授予榮譽(yù)會員稱號的中國水利學(xué)家 嚴(yán)愷
　　歷史上第一位獲得“戴維遜獎”的中國數(shù)學(xué)家 侯振挺
　　全美最大的利用太陽能建筑 馬士孔尼會議中心 楊裕球
　　亞洲第一座斜拉橋 光復(fù)橋 楊裕球
　　南美最長的混凝土斜拉橋 張馥葵
　　臺灣同類最高建筑 建臺大廈 楊裕球
　　東南亞第一所華文大學(xué)--南洋大學(xué)（今南洋理工大學(xué)） 李光前
　　中國最年輕的橋梁設(shè)計大師 徐恭義
　　中國設(shè)計大型水利工程最多的水利學(xué)家 馮寅
　　中國現(xiàn)存最早的大學(xué)畢業(yè)證書 張孝基的畢業(yè)證書
　　中國投資最大、一次性建設(shè)最長的鐵路 京九鐵路 陳嘉珍
　　中國地質(zhì)條件最復(fù)雜、工程難度最大的鐵路 成昆鐵路 胡惠泉
　　中國最大噸位汽車起重機(jī) 張質(zhì)文
　　中國最大噸位鐵路起重機(jī) 周志熬
　　中國最大噸位龍門起重機(jī) 王金諾
　　中國唯一直接參加朝鮮戰(zhàn)爭的高校 唐山交大
　　中國第一座現(xiàn)代化大橋---錢塘江大橋 茅以升
　　中國第一個跨越長江的大橋———武漢長江大橋 汪菊潛
　　中國第一座高速公路大跨徑懸索橋 虎門大橋 鄭明珠
　　中國第一座千米以上特大跨度橋梁工程－江陰長江公路大橋 鳳懋潤
　　中國第一，世界第三的潤揚(yáng)長江大橋 鄭明珠
　　中國第一公路鐵路兩用大橋 江陰長江大橋 總指揮周孟波
　　中國第一臺回旋加速器 力一
　　中國第一個大學(xué)地理系 竺可楨先生創(chuàng)立
　　中國第一個大學(xué)地質(zhì)系 何杰先生創(chuàng)立
　　中國第一所鐵路學(xué)堂 北洋鐵路學(xué)堂
　　中國第一個商學(xué)院 楊杏佛先生創(chuàng)立
　　中國第一個土木系 北洋鐵路學(xué)堂土木系
　　中國第一個礦冶系 唐山路礦學(xué)堂礦冶系
　　中國第一條鐵路---京張鐵路 校友詹天佑 張鴻誥 徐士遠(yuǎn)
　　中國第一條國際鐵路----滇緬鐵路 杜鎮(zhèn)遠(yuǎn)
　　中國第一位建筑師 莊俊
　　中國第一位女工程師 朱穎卓
　　中國第一位爆破學(xué)工程師 李溫平
　　中國第一位地鐵工程師 施仲衡
　　中國第一位海港工程師 邵福旿
　　中國第一位土木工程教授 羅忠忱
　　中國第一位留美礦冶工程及石油專家 胡博淵
　　中國第一任礦冶局長胡博淵
　　中國第一位采油廠廠長 秦同洛
　　中國第一名火車女司機(jī) 田桂英
　　中國第一條電氣化鐵道——寶成鐵路 杜慶萱
　　中國第一臺電力機(jī)車 杜慶萱
　　中國第一臺內(nèi)燃機(jī)車 段墉川
　　中國第一輛高速列車 李芾
　　中國第一個納米材料實(shí)驗(yàn)室 葛昌純
　　中國第一輛萬噸重載列車 孫翔
　　中國第一條磁浮列車實(shí)驗(yàn)線 連級三
　　中國第一條高速鐵路廣深準(zhǔn)高速鐵路 周宏業(yè)
　　中國第一長度雙線隧道——大瑤山隧道 王夢恕
　　中國第一地鐵 北京地鐵 施仲衡
　　中國第一座重載鐵路雙線隧道 王夢恕
　　中國第一臺立式車床 周惠久
　　中國第一臺麻紡機(jī) 周惠久
　　中國第一輛常導(dǎo)磁懸浮實(shí)驗(yàn)車 張昆侖
　　中國第一份科學(xué)雜志 《科學(xué)》月刊 楊杏佛
　　中國第一架運(yùn)輸機(jī) 林同驊
　　中國第一座現(xiàn)代化海港 湛江商港劉峻峰
　　中國第一家五星級酒店 東方賓館 余峻南
　　中國第一座大型干船塢 譚真
　　中國第一臺電磁震動落沙機(jī) 潘啟敬
　　中國第一個建筑設(shè)計金牌獎 獲得者佘俊南
　　中國第一家中外合作的五星級酒店 白天鵝賓館 佘俊南
　　中國第一塊鋁錠 邱竹賢
　　中國第一座電解鋁廠 邱竹賢
　　中國第一低合金高強(qiáng)度鋼 劉嘉禾
　　中國第一爐不銹鋼 王國鈞
　　中國第一個平爐熱工制度 張春銘
　　中國第一爐工業(yè)純鐵 王國鈞
　　中國第一套爐外真空精煉爐 楊昌樂
　　中國第一塊120門砷化鎵門陣列電路 鄒世昌
　　中國第一批閃光全息光柵 鄒世昌
　　中國第一所土木建筑研究所 劉恢先
　　中國第一個氣象研究所 竺可楨
　　中國第一部抗震設(shè)計規(guī)范 劉恢先
　　中國第一部用正規(guī)方法制作地圖 方俊
　　中國第一輛城市輕軌列車 池耀田
　　中國第一部晶相圖譜 周晨光
　　中國第一部介紹汽車工程書籍 何乃民
　　中國第一套民用航空運(yùn)輸企業(yè)會計制度和核算方法 徐壽彭　　中國第一座現(xiàn)代化船模實(shí)驗(yàn)池 王公衡
　　中國第一口油田 玉門油田 秦同洛
　　中國第一個建筑師的組織“中國建筑師學(xué)會” 莊俊創(chuàng)立
　　中國第一個科學(xué)組織 中國科學(xué)社 楊杏佛等創(chuàng)立
　　中國第一顆原子彈 陳能寬 吳自良 姚桐斌為23位“兩彈一星”功勛科學(xué)家
　　中國第一顆氫彈 陳能寬 吳自良 姚桐斌為23位“兩彈一星”功勛科學(xué)家
　　中國第一顆人造地球衛(wèi)星 陳能寬 吳自良 姚桐斌為23位“兩彈一星”功勛科學(xué)家
　　中國第一大油田 大慶油田 秦同洛（4位技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)人之一）