振奮國人，震驚世界：長征七號首飛成功!

6月25日20時00分，我國載人航天工程為發(fā)射貨運飛船而全新研制的長征七號運載火箭，在海南文昌航天發(fā)射場點火升空，約603秒后，載荷組合體與火箭成功分離，進(jìn)入近地點200千米、遠(yuǎn)地點394千米的橢圓軌道，長征七號運載火箭首次發(fā)射圓滿成功。


獨家現(xiàn)場：新型運載火箭長征七號發(fā)射過程回看據(jù)介紹，長征七號運載火箭為兩級結(jié)構(gòu)，捆綁四枚助推器，全長53.1米，起飛質(zhì)量597噸，近地軌道運載能力13.5噸，采用了液氧煤油發(fā)動機等新技術(shù)，是綠色、無毒、無污染的新一代中型運載火箭，將有效提升我國進(jìn)出空間的能力。



海南文昌航天發(fā)射場是全新建設(shè)的低緯度濱海發(fā)射場，具有生態(tài)、環(huán)保、開放的鮮明特點。它的建成投入使用，將進(jìn)一步提高我國航天發(fā)射能力，優(yōu)化我國航天發(fā)射場總體布局。長征七號運載火箭首飛，是載人航天工程空間實驗室飛行任務(wù)的開局之戰(zhàn)，實現(xiàn)了“成功首飛”的預(yù)定目標(biāo)，為后續(xù)任務(wù)打下了堅實基礎(chǔ)。



這次發(fā)射，旨在驗證長征七號運載火箭設(shè)計正確性和各項性能指標(biāo)，考核海南文昌航天發(fā)射場系統(tǒng)執(zhí)行任務(wù)能力，檢驗工程相關(guān)系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)性和匹配性。同時，長征七號火箭搭載多用途飛船縮比返回艙等載荷，將開展相關(guān)技術(shù)試驗。這是長征系列運載火箭的第230次飛行。第一枚全數(shù)字火箭  全研制流程沒有一張紙質(zhì)圖紙 長征七號是首個揭開神秘面紗的“數(shù)字火箭”，它采用全數(shù)字化手段完成研制，突破了三維協(xié)同設(shè)計、三維設(shè)計數(shù)據(jù)管理及基于三維的流程仿真、飛行綜合性能仿真等多項關(guān)鍵技術(shù)，打通了從設(shè)計到制造的全三維流程�！伴L七”火箭在全研制流程沒有一張紙質(zhì)圖紙，航天科技工作者稱火箭設(shè)計從紙質(zhì)“連環(huán)畫”變成了“3D電影”。



加工過程一鍵定“乾坤” 在生產(chǎn)加工階段火箭實現(xiàn)了“一鍵式”加工。原來工藝員加工某金屬零部件，首先要根據(jù)二維圖紙畫出工序草圖、手工編制工藝規(guī)程，然后進(jìn)行車、銑、鏜等系列工序�，F(xiàn)在，從原材料變?yōu)槌善罚�只需按動�?shù)控機床按鈕即可完成，且合格率達(dá)100%，可謂是一鍵定“乾坤”，極大地提升了生產(chǎn)質(zhì)量和效率。在試驗、裝配階段，“數(shù)字火箭”應(yīng)用了“虛擬現(xiàn)實技術(shù)”，對火箭進(jìn)行虛擬裝配、虛擬試驗，真實模擬火箭實際裝配和試驗環(huán)境，提前預(yù)見可能發(fā)生的問題，確保了火箭試驗、裝配“一次成”�！伴L七”火箭的首飛成功，代表了我國近60年運載火箭研制領(lǐng)域的最高水平，標(biāo)志著我國新一代運載火箭在數(shù)字化設(shè)計能力上已躋身國際先進(jìn)行列。



新動力讓火箭更“環(huán)�！薄伴L七”火箭采用我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的兩種新型液氧煤油發(fā)動機，較常規(guī)推進(jìn)劑比沖提高20%，推力提高了60%，平均成本僅為常規(guī)推進(jìn)劑的十分之一強，不僅秉承了中國航天綠色環(huán)保的發(fā)展理念，順應(yīng)國際潮流，還降低了成本提高了火箭性能�；鸺�設(shè)計全面更新“長七”火箭的外形和我國現(xiàn)有的火箭體型差別不大，但為了儲存更多的燃料，提供更強的動力，它的助推器長約27m，接近現(xiàn)役火箭助推器長度的2倍，而這種改變也需要對火箭的設(shè)計進(jìn)行全面的更新。傳統(tǒng)火箭固定助推器需要兩個捆綁點，而“長七”火箭又增加了一個捆綁點，相對現(xiàn)役火箭靜定的捆綁方案，載荷、捆綁裝置等設(shè)計難度大大增加、可靠性大幅提升。



新結(jié)構(gòu)給“大腦”帶來全新挑戰(zhàn)火箭復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，給火箭的“大腦”控制系統(tǒng)也帶來了全新的挑戰(zhàn)，為了更好地控制火箭的飛行過程，將航天器精確送入軌道。長征七號是按照載人航天標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的火箭，控制系統(tǒng)和增壓系統(tǒng)實現(xiàn)了冗余，設(shè)計可靠性得到大幅提高�？刂葡到y(tǒng)創(chuàng)新采用了143項智能控制軟件，這是現(xiàn)役火箭軟件使用量的30倍以上，大大提高了控制精確度，在每個艙段中安裝控制系統(tǒng)，改變了以往集中處理的方式，減輕了控制系統(tǒng)壓力，也標(biāo)志著我國火箭控制系統(tǒng)已向全面數(shù)字化控制模式發(fā)展。長征七號未來成熟后將成為新一代載人火箭，用于發(fā)射新一代載人飛船。



“防水”工作為重中之重海南發(fā)射場氣候潮濕，降水量大，全年12小時內(nèi)降水5至15毫米的中雨較多。為此，在火箭研制之初，設(shè)計團隊就將“防水”工作列為重中之重。例如在部段對接處、細(xì)小的孔徑和縫隙處都要做防水處理；在排氣孔處，實現(xiàn)排氣防水雙功能并舉；針對低溫液體貯箱加注后無法避免的冷凝水聚集問題，開設(shè)排水孔等�！伴L七”沿用了過去長征火箭家族3.35米直徑的設(shè)計，既可以滿足海南發(fā)射場發(fā)射要求，同時也可以通過陸路運輸運往內(nèi)陸發(fā)射場進(jìn)行發(fā)射，發(fā)射適應(yīng)性更強。



“新三垂模式”讓火箭發(fā)射更簡便火箭在發(fā)射場進(jìn)行的垂直總裝、垂直測試、垂直轉(zhuǎn)場，被稱為“三垂模式”�，F(xiàn)役火箭中采用的“三垂模式”，其箭地連接工作在技術(shù)區(qū)和發(fā)射區(qū)要進(jìn)行兩次，而“長七”火箭采用的“新三垂模式”，僅一次對接就可以完成工作，狀態(tài)的一致性更好，且前端地面測發(fā)控設(shè)備在技術(shù)區(qū)進(jìn)行了充分測試，轉(zhuǎn)至發(fā)射區(qū)以后出現(xiàn)故障的概率更低，有效提高了發(fā)射的可靠性。同時也縮短了發(fā)射工作時間，降低了火箭轉(zhuǎn)場后遇到惡劣天氣再返回技術(shù)區(qū)的情況發(fā)生。



“長七”開啟我國航天任務(wù)的全新階段新的結(jié)構(gòu)、新的環(huán)境、新的體制、新的測發(fā)、新的動力，代表了先進(jìn)火箭的發(fā)展方向�！伴L七”火箭作為新一代運載火箭的中型火箭，也將開啟我國航天任務(wù)的全新階段。長征七號不僅可以滿足我國載人空間站工程發(fā)射貨運飛船的需求，而且未來它還將承擔(dān)中國航天多種類型的發(fā)射任務(wù)。長征七號火箭在完成此次首飛任務(wù)之后，未來將承擔(dān)我國首個空間貨運飛船——天舟一號的發(fā)射，為我國長期有人照料的空間站搭建起“天地運輸走廊”。同時作為我國新一代中型運載火箭的基本構(gòu)型，通過改型或與上面級組合長征七號運載能力覆蓋大多數(shù)主流衛(wèi)星所需的運載能力，面向主流衛(wèi)星市場，適應(yīng)面更寬，是我國未來航天發(fā)射任務(wù)的“主力軍”，未來將成為在役主力火箭的“接班人”，肩負(fù)著長征火箭技術(shù)進(jìn)步和更新?lián)Q代的歷史重任。長征五號下半年首飛 據(jù)悉，我國目前研制規(guī)模和技術(shù)跨度最大的航天運輸系統(tǒng)工程——長征五號運載火箭將于今年下半年實施首飛。長征五號火箭起飛質(zhì)量約869噸，具備近地軌道25噸、地球同步轉(zhuǎn)移軌道14噸的運載能力，與國際上主流運載火箭的運載能力相當(dāng)，將承擔(dān)發(fā)射嫦娥五號、空間站核心艙以及火星探測等具有里程碑意義的國家重大專項工程任務(wù)。長征五號的首飛成功將大幅提高我國進(jìn)入太空的能力，對我國探月工程后續(xù)任務(wù)的推進(jìn)和空間站工程的實施具有重要意義。